列車沿著軌道運行。線路分岔的地方要由“岔路”引導(dǎo)列車到“岔路”。道岔是不同鐵路交通線之間的連接設(shè)備，引導(dǎo)車輛從一條軌道移動到另一條軌道。道岔是鐵路交通獨有的設(shè)備

道岔的兩個活動尖軌由連帶相連。轉(zhuǎn)轍器通過連桿將兩條尖軌一起移動。一側(cè)的尖軌與該主軌緊貼時，另一側(cè)的尖軌與該主軌完全分離。車輛輪緣將根據(jù)道岔的開通方向進入預(yù)定軌道。

盾構(gòu)道岔在經(jīng)過一段時間的運營后，各部零件逐漸磨合，應(yīng)進一步精心養(yǎng)護，使提速道岔上部準(zhǔn)，下部穩(wěn)的技術(shù)狀態(tài)進一步得到鞏固，充分發(fā)揮這一新型結(jié)構(gòu)的功能。在應(yīng)用盾構(gòu)道岔時，可以通過定期檢查及養(yǎng)護盾構(gòu)道岔，使之長期保持正常的運行狀態(tài)，延長使用壽命。當(dāng)然，當(dāng)盾構(gòu)道岔出現(xiàn)問題后，還需要及時處理解決，避免造成更大的損失。

關(guān)于盾構(gòu)道岔的知識相信大家也了解了不少，道岔是一種沒有重要的鐵路器材，道岔是實現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上。其實針對不同情況的鐵路線路運行的道岔是不同的，常見的道岔種類有單開、對稱、三開等。下面由盾構(gòu)道岔具體介紹下這三種常見道岔的知識。單開的道岔有主線和側(cè)線，通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通，側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機控制。單開的道岔是現(xiàn)場使用相對比較多的道岔類型。