江蘇迪盛智能成立于江蘇徐州豐縣經濟開發區，旗下有友迪激光、芯迪半導體科技、鈞迪智能幾個獨立子公司，我們的主力產品是數字化直接成像曝光機、物理氣相沉積真空鍍膜設備、新能源自動化設備與感光油墨、3D蓋板，幾大主力產品已進入量產。上臟是指印版上的圖文區和非圖文區有臟點、線條或條道，從而導致印刷品上有臟東西，如下圖所示。歡迎新老客戶來電咨詢！

版材分類

CTP版材按制版成像原理分類主要有四種類型：感光體系CTP版材、感熱體系 CTP版材、紫激光體系CTP版材和其他體系CTP版材。

CTP版的使用注意事項

1.上機前的準備

印版上機前必須按規范要求做好以下步驟。

(1)測量印版的厚度

上機裝版前，用千分尺測量印版的厚度。由于版基的質量不同，同一塊印版的厚度也可能不同，所以至少應對叼口、拖梢等部位進行測量，一般測量點不少于4個點，然后求出平均值，便于根據工藝要求計算出襯墊紙的厚度。

如果是多色套印，需要在中途更換印版時，為了保證裝版后規矩基本準確，在日常印刷中可采用“畫規線”的方法。具體方法是：印版上的叼口角線或規線畫出延長線，使印版邊的延長線能與滾筒上在拆除舊印版前所畫的定位線相對應。②在擰緊版夾螺釘時，要從中間開始向兩邊進行，切忌從兩邊向中間進行，以防止印版中間起包，影響印版的平整度。畫規線包括周向（上下）定位線和軸向（左右）定位線。

CTP制版常見問題

不上墨是指開機印刷時，印版圖文區不親墨或上墨不均勻，如圖所示。導致印版不上墨的主要因素有以下幾方面。

(1)版材或藥i水本身質量有問題；顯影過度，印版涂層損失嚴重；保護膠涂得太厚，需要長時間靠水輥或需潔版液擦版。

(2)印刷機水大；油墨黏度太大，導致脫墨或供墨不暢；紙張掉粉、拉毛嚴重；潤版液與印版不匹配或水箱中的水配比不合適。

(3)印版涂層已發生磨損或腐蝕，不能很好著墨，需要更換新版。

早期的電池包采用傳統的 MTP 技術，需要依次完成電芯→模組→電池包→車身的集成。整 車要想在有限的底盤空間盡可能裝載電量，提高體積利用率，需要考慮每個集成步驟標準 化的可行性，大眾推行模組的標準化。大眾的個標準是 355 模組，其中 355 代表了電池模組的毫米長度。②矢量數字圖像原稿(CorelDraw,AI軟件)，由一組數學公式來描述。隨著對續航里程需求的提升，能夠提高空間利用率的 390、590 模組被提出。單個電池模組的體積不斷增大，帶動了 CTP 方案的出現。

在德國汽車工業聯合會制定的標準（VDA）中定義了方形電池、圓柱電池以及軟包電池對應不同類型電動車的尺寸要求，車型包括 HEV（混合動力）、PHEV（插電式混合動力）以 及 EV（純電動車）。這就是通常所稱的 VDA 電芯，在此基礎上開發的標準化模組稱為 VDA 模組。目前在歐洲車廠還是以模組設計作為方案，國內主流動力電池為方形電池，常見的VDA 模組有 355、390、590 模組等。但要注意必須確保潔版液對CTP版涂層沒有傷害，否則會導致掉版現象。 動力電池 1.0 時代采用 VDA 標準化模組，電池包開發簡單，1.0 時代標準化模組結構性強， 模組通用性強，售后維修方便。但 VDA 標準化模組受限于模塊化的電量和電壓平臺，無法 隨意進行電量和電壓配組，且零部件多，模組成本高。