體外預(yù)應(yīng)力束在舊橋加固中的運(yùn)用在舊橋加固方式 中,針對混凝土結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力混泥土梁板橋。選用在梁體外緣設(shè)定預(yù)應(yīng)力支撐桿或預(yù)應(yīng)力束,對受拉區(qū)施加體外預(yù)應(yīng)力的加固方式 ,能夠相抵重量及外載荷造成的內(nèi)功,大幅提高其承載力。 體外預(yù)應(yīng)力法有以下優(yōu)勢:重量提升少,但可大幅提高承載力;因?yàn)樯隙酥亓刻嵘?因此對下邊危害小;工程施工簡易,趕工期,經(jīng)濟(jì)收益顯著;工程施工全過程不終斷或者少終斷交通出行;對原結(jié)構(gòu)損害小,不危害橋底下靜空;應(yīng)力可調(diào)節(jié),預(yù)應(yīng)力束可拆換。 體外預(yù)應(yīng)力加固管理體系由水準(zhǔn)筋、斜筋、上鋼筋錨固點(diǎn)、導(dǎo)軌滑塊、烘托、水準(zhǔn)筋固定不動橡膠支座等構(gòu)件構(gòu)成。體外束公路橋梁加固結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋結(jié)構(gòu)方式及工程施工方式 與基本體有粘接或無粘接預(yù)應(yīng)力筋有很大的差別.因此其預(yù)應(yīng)力損害的計(jì)算方式也大不一樣。經(jīng)測算說明。與一般的預(yù)應(yīng)力混泥土結(jié)構(gòu)較為,體外束加固結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力損害要小得多,對于這一點(diǎn),預(yù)應(yīng)力建筑鋼筋的操縱應(yīng)力盡可能減少.以防止體外預(yù)應(yīng)力筋長期性處在高應(yīng)力情況,對改進(jìn)體外束結(jié)構(gòu)的支承情況有益。

身體之外預(yù)應(yīng)力鋼筋是后張預(yù)應(yīng)力鋼筋管理體系的關(guān)鍵支系之一。有別于傳統(tǒng)式的后張有粘接或無粘接預(yù)應(yīng)力鋼筋構(gòu)造，身體之外預(yù)應(yīng)力鋼筋構(gòu)造是將預(yù)應(yīng)力鋼筋束布局于構(gòu)造行為主體橫截面之外釋放預(yù)應(yīng)力鋼筋的一種構(gòu)造管理體系。身體之外預(yù)應(yīng)力鋼筋管理體系由四個(gè)基礎(chǔ)一部分構(gòu)成：身體之外預(yù)應(yīng)力鋼筋索；身體之外索鋼筋錨固系統(tǒng)軟件；身體之外索轉(zhuǎn)為設(shè)備；身體之外索防腐蝕系統(tǒng)軟件。

浙江萬爍建筑有限公司體外預(yù)應(yīng)力加固是目前公路橋梁改造工程中采用較多的加固方法。體外預(yù)應(yīng)力加固法的作用原理是以高強(qiáng)鋼絲、鋼絞線或高強(qiáng)度粗鋼筋等作為施力工具，對梁體施加體外預(yù)應(yīng)力，以預(yù)加力產(chǎn)生的反彎矩抵消部分外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力,從而達(dá)到改善橋梁使用性能和提高結(jié)構(gòu)承載力的目的。

工程實(shí)踐表明，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是：

①能充分發(fā)揮加固材料——體外預(yù)應(yīng)力鋼筋的性能，較大幅度地提高橋梁的承載能力。加固后所能達(dá)到承載能力與原梁的配筋率有關(guān)，-般情況下可將原橋的承載力提高20%～30%。

②在體外預(yù)加力作用下，原梁的裂縫將全部或部分閉合，能明顯改善原梁的抗裂性能，提高結(jié)構(gòu)的耐久性。

③體外預(yù)應(yīng)力加固可在不中斷交通的條件下進(jìn)行，對橋梁的運(yùn)營影響小。體外預(yù)應(yīng)力加固所需設(shè)備簡單、施工工期短、經(jīng)濟(jì)效益顯著。

體外預(yù)應(yīng)力加固方案設(shè)計(jì)要解決的核心問題是：

①根據(jù)被加固結(jié)構(gòu)的受力要求和加固施工條件，合理選擇體外預(yù)應(yīng)力筋的布置和張拉方案。

②體外預(yù)應(yīng)力筋錨固和轉(zhuǎn)向裝置的構(gòu)造設(shè)計(jì)。

體外預(yù)應(yīng)力筋的可靠錨固是結(jié)構(gòu)安全工作的基礎(chǔ)，應(yīng)根據(jù)原結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)和破損情況，選擇設(shè)計(jì)安全可靠的錨固裝置。

③體外預(yù)應(yīng)力的防腐處理。

近年來，我國采用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固公路橋梁實(shí)例很多，主要正確診斷橋梁的病害原因是加固改造能否成功的關(guān)鍵。