作為一支歷史悠久、運(yùn)作成熟的海運(yùn)及清關(guān)團(tuán)隊(duì)，廣州登凱以的海運(yùn)服務(wù)，獲得了西非和中國外貿(mào)企業(yè)和商人的一致好評。在一帶一路政策的帶動下，往來中非的貿(mào)易越來越頻繁，廣州登凱作為西非貿(mào)易商的穩(wěn)定合作伙伴，也獲得了長足穩(wěn)定的發(fā)展，中非互利共贏的國際貿(mào)易態(tài)勢，在這里體現(xiàn)得淋漓盡致。（4）所提供的數(shù)據(jù)如與實(shí)際不符或有意弄虛作假，會延誤清關(guān)交貨期或沒收貨物。

廣州登凱：非洲商人的中國訂艙中心

近年來，經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，各行各業(yè)競爭激烈，企業(yè)要想在低沉的環(huán)境中占領(lǐng)3先機(jī)，具備良好的發(fā)展態(tài)勢，成功的關(guān)鍵在于什么？除了主營業(yè)務(wù)保持增長外，想來多元化發(fā)展也是的，像廣州登凱，就做出了明智的發(fā)展方向。

廣州登凱近幾年不斷加快企業(yè)的發(fā)展步伐，快速落實(shí)航運(yùn)事業(yè)、海洋和陸地運(yùn)輸一體化，從而為業(yè)務(wù)的突破提供了可靠保證。廣州登凱密切關(guān)注經(jīng)濟(jì)形勢變化和航運(yùn)業(yè)的1新動態(tài)，搶抓機(jī)遇，積極作為，通過先進(jìn)的運(yùn)營管理模式，不斷外拓市場、創(chuàng)新驅(qū)動、從而達(dá)到穩(wěn)健增長，讓公司成為運(yùn)輸航母企業(yè)。7、PSS：PeakSeasoSurcharge：旺季附加費(fèi)。

”可分為：油輪（Tanker）、散貨船（Bulk Carrier）、雜貨船（General Cargo Ship）、集裝箱船（Container Ship）、冷藏船（Reefer Ship）、滾裝船（RoRo Ship）、載駁船（子母船）（Barge Carier）、化學(xué)品船（Chemical Tanker）、液化氣船（Liquefied Gas Tanker）、兼用船（Ore/Bulk/OilCarrier，OBO）、特種船（Special Ship）等船型。（3）所有工業(yè)產(chǎn)品包括其另配件需有商標(biāo)牌名和制造商名，并要經(jīng)尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局依法檢驗(yàn)。

的工作交給的團(tuán)隊(duì)。今年以來，國際形勢風(fēng)云變幻，國內(nèi)外對貨物進(jìn)出口的規(guī)定也時(shí)有更新和變化，的團(tuán)隊(duì)，時(shí)刻應(yīng)對海運(yùn)空運(yùn)報(bào)關(guān)規(guī)定的變化，解決可能出現(xiàn)的問題，幫您順利完成雙邊清關(guān)。

30多年海運(yùn)經(jīng)驗(yàn)操作團(tuán)隊(duì)，為客戶制定物流方案，貫穿全程的保姆式服務(wù)，充分了解您的業(yè)務(wù)需求，確保貨物安全出運(yùn)。

提供非洲各類清關(guān)文件（*）辦理服以及超長期免用箱申請服務(wù)，為客戶解決困擾。

登凱供應(yīng)鏈——山東到贊比亞海運(yùn)

們做海運(yùn)都知道，海運(yùn)貨物能及時(shí)放貨，按時(shí)交貨到收貨人手里是1好不過的事情了，但現(xiàn)實(shí)中往往會遇到無法順利放貨或無單放貨的情況。下面，我們針對海運(yùn)放貨方式做一下總結(jié)：

本提單放貨（MB/L）

解釋：

即Master BL正本提單。這是船公司出具的一種物權(quán)憑證，收貨人據(jù)此提取貨物。它可以背書轉(zhuǎn)讓，是一種重要的單據(jù)；

一般情況下收貨人都是憑海運(yùn)正本提單向船公司提貨。即船公司在收到收貨人提交的正本提單后才對收貨人放貨。

登凱供應(yīng)鏈——河南到馬里海運(yùn)

13時(shí)許，“海巡06913”在南通狼山錨地水域附近發(fā)現(xiàn)“SHANG HAO”輪，但該輪不聽從海巡艇及VTS中心指令，無減速跡象，指揮中心立即通知港口輪駁公司派遣兩艘拖輪前往支援。在“通港拖12”與“通港拖19”的聯(lián)合包夾下，“SHANG HAO”輪終減速并被拖帶至南通港2號甲錨地拋錨。登凱供應(yīng)鏈——福建到南非海運(yùn)另外，還應(yīng)該看到，進(jìn)出口商品貿(mào)易，每一筆交易數(shù)量和總值越大，交易成本就越低，反之，數(shù)量和總值越小，交易成本就越高。

隨后，南通海事局執(zhí)1法人員登輪檢查，經(jīng)初步核查發(fā)現(xiàn)：“SHANG HAO”輪為多哥籍多用途船，未經(jīng)審批擅自進(jìn)入我國長江水域，船長107.6米 ，型寬16.2米，總噸3802。船上共有14名船員，其中9名緬甸籍船員，4名中國臺灣籍船員，1名河南籍船員。因此，同一個(gè)集裝箱里，任何一家貨物不通關(guān)，勢必影響其它貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。

登凱供應(yīng)鏈——云南到尼日利亞雙清

中巴系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換后，中方向巴方海關(guān)傳輸?shù)碾娮有畔ⅲ堎|(zhì)原產(chǎn)地證書全部字段以及出口報(bào)關(guān)單的編號、發(fā)貨人、出口人、提單編號、運(yùn)輸工具、集裝箱編號、對應(yīng)的原產(chǎn)地證書編號和項(xiàng)號、商品描述、稅號、數(shù)量等。

因巴方海關(guān)高度關(guān)注中方傳輸?shù)碾娮訑?shù)據(jù)，尤其是原產(chǎn)地證書所記載的貨物離岸價(jià)格信息，所以未按照海關(guān)1總署公告2018年第29號和2016年第51號要求申報(bào)的貨物，可能會在巴方通關(guān)受阻。

提醒相關(guān)進(jìn)出口企業(yè)，一定要合規(guī)申報(bào)，才能通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的正常交換。

登凱供應(yīng)鏈——貴州到尼日利亞雙清

海運(yùn)專線又適合哪一類賣家呢？

一 貨量達(dá)兩個(gè)方

二 對時(shí)效有一定的要求，時(shí)效預(yù)期低于空運(yùn)

三 有一定物流成本預(yù)算

四 注重售后服務(wù)

登凱供應(yīng)鏈，行業(yè)領(lǐng)1先的跨境電商物流供應(yīng)鏈平臺。十年專注西非南非雙清到門海運(yùn)，為廣大的跨境電商客戶提供進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)、運(yùn)輸?shù)确?wù)，海運(yùn)的價(jià)格，空運(yùn)的時(shí)效!