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公司基本資料信息
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起源
Paramotor (動力傘) 源自英文 Paragliding(滑翔傘)和motor(摩托)。顧名思義,動力傘是在滑翔傘上加配了動力裝置。1978年,法國登山家貝登先生1發(fā)明了滑翔傘,使人類翱翔藍天的夢想得以實現(xiàn)。第四條省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市航空運動協(xié)會(以下簡稱省級航協(xié))在當(dāng)?shù)卣?府體育主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下管理本地區(qū)的動力傘運動,其職責(zé)是:(一)在中國航協(xié)的指導(dǎo)管理下積極推動動力傘運動在本地區(qū)的開展。然而,人們在歡喜之余發(fā)現(xiàn),滑翔傘的飛翔與夢想中的自由飛翔仍有距離,主要的一點就是不能在平地自由起降,起飛受山坡條件的制約,更使沒有山峰地區(qū)的飛行愛好者感到難受。1984年,一群充滿浪漫與幻想的法國滑翔傘愛好者,給滑翔傘加掛了一個小型發(fā)動機,利用發(fā)動機帶動螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力,使平地“自由起降”不再成為問題,達到了自己飛得更高、更遠,留空時間更長的目的,從而創(chuàng)立了這項新興的航空體育項目。
動力傘飛行條例
每次飛行前必須檢查,當(dāng)感到任何有可能影響安全的疑慮時,就不要飛行。
任何不利氣象條件下不要飛行;風(fēng)速超過6.7m/s不要飛行;側(cè)風(fēng)超過20度、4.4m/s不要飛行。
飛行是必須戴頭盔和目鏡。
要特別注意保護長發(fā),避免衣服和身體接觸螺旋槳、滑輪和操縱繩。
起飛是緩緩加大油門,機體開始運動,當(dāng)傘充氣并升到頭頂正確位置后,加大油門
著陸時側(cè)風(fēng)不要超過20度,如有情況復(fù)飛。
不要同時蹬兩個腳操縱棒,不要頻繁操縱。
在飛行高度低于30米時做機動飛行要注意保持高度,適當(dāng)加大功率,以免降低高度
不要在如果發(fā)動機突然停車時不能安全著陸的空域飛行
不要在危險地區(qū),如高壓線、樹林和建筑物等上空飛行,不要試圖穿過障礙物。
起飛和著陸應(yīng)正對風(fēng)。如不可避免地要順風(fēng)著陸,風(fēng)速必須小于3.5m/s。
動力傘中備份傘的設(shè)計結(jié)構(gòu):
動力傘廣告的備份傘就是在緊急時候使用以達到救生的目的,未使用之前要先了解使用方法,這之前就必須先了解其設(shè)計結(jié)構(gòu),以及平時保養(yǎng)方法。
傘布,一般為30或40d之尼龍加強格子布,經(jīng)過柔軟處理,有些也經(jīng)過不透氣處(主要在透氣量的要求不同),一般在飛機跳傘時,使用透氣量較大的傘布以抵抗開傘時瞬間強大的張力,飛行傘使用的副傘在開傘時力量較小,因此使用透氣量較小的布料,一方面減少落速也可減小面積。體積與重量,使得攜帶更方便開傘時間更短。冬天可以帶厚手套,手指必須能靈活運動,手套外表不能有掛鉤等附件。 副傘布料比飛行傘布柔軟平滑,強度較強,同時減少摩擦力。
傘繩子,一般為尼龍繩也有用kavela(一般說的防1彈纖維),前者有緩沖性后者強度較強,傘繩數(shù)量多為雙數(shù),一方面為了平衡也較容易整理,裁剪方式與經(jīng)緯紗的走向必須每幅一致。開傘后才會平衡穩(wěn)定,傘型設(shè)計則有半圓型、圓錐型、方型、三角型等等,目般使用的大多為蘋果型(因為投影面積較大體積較小、降落過程也比較穩(wěn)定)。輕巧的傘翼隨風(fēng)翩躚起舞,配上發(fā)動機的轟鳴聲,獨有的美感和精湛的技藝,不斷展現(xiàn)著航空體育夢幻般的魅力。面積與落速,面積越大落速越慢,但開傘時間延長,穩(wěn)定性教差,面積小則穩(wěn)定,開傘較快,當(dāng)然落速也較快。
引張帶位置,置于套帶兩旁長度不能低于主傘,以免開傘時與主傘繩發(fā)生纏繞。
副傘的形狀,目般常見為圓錐型或者蘋果型,前者加工容易但穩(wěn)定性較差,蘋果形為目前使用廣穩(wěn)定性強度強的傘形。此外,也有三角形、四方形設(shè)設(shè)計,但在實際使用時,都不如半球形穩(wěn)定及方便。
常熟市新天地航空運動娛樂俱樂部為空1軍河南航空管理中心指1定許可單位,并通過航空安全檢查,飛行技術(shù)認可,可從事熱氣球表演,飛艇表演及服務(wù)。俱樂部發(fā)展到現(xiàn)在,也是開展較早、技術(shù)力量較的俱樂部。起飛是緩緩加大油門,機體開始運動,當(dāng)傘充氣并升到頭頂正確位置后,加大油門著陸時側(cè)風(fēng)不要超過20度,如有情況復(fù)飛。現(xiàn)在已逐漸向社會提供全方1位的航空運動服務(wù)方向上發(fā)展。