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礦用運輸車掉頭也要掌握技巧

在礦用運輸車的駕駛過程中，掉頭是個技術活，不僅要熟門熟路，還得眼明手快，否則極易出現車輛跑偏或者其它的危險事故，因此，在礦用運輸車的駕駛方面，還要求工作人員熟練掌握掉頭的技巧，為幫助大家有更多的了解，

在較寬闊的道路上，應盡量地應用大遇回一次順車掉頭，此法迅速、方便、經濟、安全。如在有交通指揮人員的地方，事先發出掉頭信號，獲得指揮人員的許可并示意后，降低礦用運輸車車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭，如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或后退相結合的掉頭方法。

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押運前應該提前了解當地天氣情況，遇到惡劣天氣應該采取應對措施。

根據車輛的裝載情況，在途中應該經常停車檢查，發現問題及時采取措施，中途停車地點應該與其它車輛、高壓電線、繁華鬧市等保持一定距離，并停放在有利于安全防護的地點。

押運的司機應身體健康、精神充沛、如果身體不佳或者有疲憊感應該及時選擇安全地點休息，并有專門人員負責看護貨物。

車輛半路發生故障應該選擇安全地點修理，需進入修理廠時，不準載器材進入場內。

途中遇有雷雨時，不能在電線桿、樹、高壓線、鐵塔等容易遭到雷擊和產生火花的地點停車。

運輸車輛如果發生事故，應該立即組織搶救并報告給相關部門，不得隱瞞。并負責維護現場，如實匯報事故發生經過。

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井下無軌膠輪礦用防爆車具有許多特點，主要集中在四個方面：運輸輔助。無軌膠車運輸量大，可運輸機電設備、支撐材料等，能夠有效地減少對人力資源的過度依賴，從而具有率；其次，它有很多功能，井內作業環境復雜，機械設備的選擇也很嚴格。無軌膠車可以根據運輸條件（如道路通風和動力裝置）改變車輛特性，因此動力強勁；它對斜坡的適應性很強，可在坡度為12°的煤層上實現爬升，可實現自由運輸；第四，幾乎沒有運行限制，在沒有繩索和軌道限制的情況下，該過程可以在實現路面養護的基礎上進行。

存在的問題

目前，由于技術發展有限，無軌膠輪礦用防爆車在實際應用中仍存在一些問題。首先，我國對這種車輛的研究仍處于發展階段，故障率高，維護任務繁重，在設計和制造方面仍需改進。油耗比較大，運營成本高，維護成本特別是大修成本也高。一些設計錯誤，如零件輕微損壞和車輛穩定性差；轉向不夠靈活；受發動機轉速影響，光線不夠明亮；高噪聲等。

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如果車身小巧輕便，后輪上的鼓式制動器就足以在輪胎和地面之間產生足夠的摩擦力。如果后輪使用盤式制動器，ABS和EBD系統將自動降低制動強度，以確保后輪不會失去抓地力、打滑和抱死。

散熱方面，盤式制動器比鼓式制動器散熱快，通風盤式制動器散熱效果好；靈敏度方面，盤式制動器會更高，但雨天道路泥濘時，制動效果會大大降低當制動器被沉積物覆蓋時，這也是盤式制動器的缺點。

在成本上，鼓式制動器比盤式制動器低，使用壽命長。因此，鼓式制動器多用于一些中低檔轎車，而四輪盤式制動器基本上用于中檔轎車。