原理及特點(diǎn)：

當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)至某個(gè)特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊、固定，稱為道岔的外鎖閉。由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，在道岔轉(zhuǎn)換過程中，兩根尖軌是分別動(dòng)作的，所以稱為分動(dòng)外鎖閉道岔。

我國道岔設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的年代分：55型、57型、62型、75型、81過渡型、92（AT）改進(jìn)型、96提速型、提速改進(jìn)型、客專高速道岔等。

在我們熟悉的鐵路交通系統(tǒng)中，兩道鋼軌中間的枕木，又稱為軌枕，它是一項(xiàng)很重要的配件，它大都是用混凝土、木頭制成，用于固定鐵軌的位置，以便讓鐵軌重量能夠均勻分布。

1、按規(guī)定進(jìn)行事先現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，換水泥軌枕的地段在施工時(shí)要至少保證3個(gè)小時(shí)，技術(shù)人員嚴(yán)禁超前作業(yè)，要根據(jù)施工的有關(guān)規(guī)范和技術(shù)交底進(jìn)行作業(yè)，否則將會(huì)造成不必要的麻煩。

2、忌曝曬速干

水泥軌枕如操作后便遭曝曬，隨著水分的迅速蒸發(fā)，其強(qiáng)度會(huì)有所降低，甚至完全喪失。因此，施工前嚴(yán)格清掃并充分濕潤基層；施工后應(yīng)嚴(yán)加覆蓋，并按規(guī)范規(guī)定澆水養(yǎng)護(hù)。

3、忌負(fù)溫受凍

水泥或砂漿拌成后，如果受凍，其水泥不能進(jìn)行水化，兼之水分結(jié)冰膨脹，則水泥軌枕就會(huì)遭到由表及里逐漸加深的粉酥破壞，因此應(yīng)嚴(yán)格遵照《建筑工程冬期施工規(guī)程》進(jìn)行施工。