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公司基本資料信息
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井下裝載機(jī)是使用在礦下工作的機(jī)器,由于礦下的環(huán)境是比較的惡劣的,所以井下裝載機(jī)的安全隱患是非常大的,下面就來簡單介紹一下相關(guān)的內(nèi)容。
井下裝載機(jī)的安全隱患有人員的安全,在操作的時候人員會進(jìn)行登高作業(yè),在高處作業(yè)的時候注意墜落、滑到等安全事項(xiàng)。
井下裝載機(jī)的安全隱患有機(jī)器的安全,裝載機(jī)在使用的時候可能會出現(xiàn)機(jī)械的故障、設(shè)備傾斜等安全事故的發(fā)貨所能,在使用的時候一定要提前進(jìn)行安全性的檢查。
井下裝載機(jī)的安全隱患還有環(huán)境的安全,井下的環(huán)境是比較復(fù)雜的,尤其還會存在氣體,若是遇到火源是非常容易發(fā)生危險的。

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裝載機(jī)日常保養(yǎng)與磨合
如果超負(fù)荷作業(yè),則可能導(dǎo)致零部件的損壞,產(chǎn)生早期故障。
潤滑不良由于新裝配的零部件的配合間隙較小,并且由于裝配等原因,很難保證配合間隙的均勻性,潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜以阻止磨損。從而降低潤滑效能,造成機(jī)件的早期異常磨損。嚴(yán)重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象,導(dǎo)致故障。
發(fā)生松動新加工裝配的零部件,存在幾何形狀和配合尺寸的偏差,在使用初期,由于受到?jīng)_擊、振動等交變負(fù)荷,以及受熱、變形等因素的影響,加上磨損過快等原因,容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動。
發(fā)生滲漏現(xiàn)象由于機(jī)件的松動、振動合機(jī)器受熱的影響,機(jī)器的密封面以及管接頭登出會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象,部分鑄造、加工等缺陷在裝配調(diào)試時難于發(fā)現(xiàn),但由于作業(yè)過程中的振動、沖擊作用,這種缺陷就被暴露出來,表現(xiàn)為漏(滲)油(水),因此,磨合期容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
操作失誤多由于對機(jī)器的結(jié)構(gòu)、性能的了解不夠(特別是新的操作者),容易因操作失誤引起故障,甚至引起機(jī)械事故。

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裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)
目前我們的裝載機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用開式定量泵系統(tǒng),其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、散熱充分。轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)又有合流系統(tǒng)與不合流系統(tǒng)之分。合流系統(tǒng)是指將轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的油引到工作裝置液壓系統(tǒng),不合流系統(tǒng)是指轉(zhuǎn)向泵的油專門供轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。
裝載機(jī)不合流系統(tǒng)(雙泵獨(dú)立):轉(zhuǎn)向泵的選擇應(yīng)滿足發(fā)動機(jī)低速到高速時轉(zhuǎn)向的需要。而高速和低速時因?yàn)檗D(zhuǎn)速不一樣,轉(zhuǎn)向泵的流量也不一樣,為了避免發(fā)動機(jī)在低速時,駕駛員感到失去轉(zhuǎn)向作用,即在低轉(zhuǎn)速時也能保證轉(zhuǎn)向速度,所以一般在這種系統(tǒng)中是按發(fā)動機(jī)怠速時的流量來選用轉(zhuǎn)向泵的,若采用的油泵排量較大,則在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量很大,轉(zhuǎn)向速度太快,又很危險。為使轉(zhuǎn)向速度恒定,一般采用流量控制閥(單穩(wěn)閥),使轉(zhuǎn)向油泵輸出的多余油液通過流量控制閥流回油箱。
裝載機(jī)廠家介紹一下:合流系統(tǒng)(雙泵合流):是將轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的油引向工作裝置液壓系統(tǒng),這種回路是基于鉸接式裝載機(jī)在正常使用情況下,工作裝置的高負(fù)荷和轉(zhuǎn)向的高負(fù)荷并不同時發(fā)生,因此在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時,將轉(zhuǎn)向泵的油引到工作裝置液壓系統(tǒng)。其特點(diǎn)是一可以減小工作泵的排量,二提高系統(tǒng)的效率。
流量放大轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向泵流量優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng),多余流量合流到工作系統(tǒng)。優(yōu)先負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向泵流量優(yōu)先保證通過轉(zhuǎn)向器進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸,且流量不受轉(zhuǎn)向壓力變化影響,多余流量進(jìn)入工作或其他系統(tǒng)。
