主要的方面還是因為鋁的制作成本低，制作方法也是特別的簡單。鋁管現在已在汽車，輪船，電器，農業，幾點，家具以及航空等發面都有很廣泛的應用。對于各個方面的飲用，制作的方式是不一樣的制作的規格都有很大的差別。另據西本新干線監測的全國61個主要城市厚壁鋁管價格，上漲城市0個，占比0%下跌城市39個，占比64%持平城市22個，占比36%從全國范圍看，上漲的城市消失，下跌的市場再次增多，只有不足四成區域盤整。鋁管及鋁合金具有的物理化學功能。外觀呈銀灰色，密度小，電阻率小，線脹系數大。由于鋁為面心立方結構，無同素異構改變，無“延—脆”改變，因而具有優異的低溫耐性，低溫下能保持杰出的力學功能。此外，鋁及鋁合金還具有優異的耐腐蝕功能和較高的比強度(強度/密度)對熱和光都有杰出的反射率。

另一方面合金鋁管散熱性好、密度低對氣體的析出產生制約；加上在焊接高溫下，合金鋁管和空氣發生化學反應，生成氧化鎂和三氧化二鋁覆蓋于焊接體表面，其中氧化鎂吸水性很強，這也是氣泡產生的主要原因之一。汽車理想的抗撞和吸能特性與汽車的車體結構、材料和工藝有密切關系。即使用TIG焊也不能有效地去除其水分，因而使得合金鋁管焊接氣孔在所難免，這在實際的操作當中，應該引起重視

1.2.2 氣的流量與純度 　　從操作上看，氣的流量是影響熔池保護效果的一個非常重要參數；研究結果表明,泡沫鋁及其復合結構的應用能夠顯著地改善汽車的吸能特性,提高汽車的碰撞安全性。如果氣的流量較小，沖擊焊接環境中空氣較少，相對保護熔池能力較差；氣的流量大，一方面造成生產成本加大，另一方面有可能使得強氣流在熔池周圍停留時間過短，造成大量空氣的介入，造成保護區失去保護的意義，更易使得焊縫產生氣孔。

焊接工藝 　　焊接工藝講究步驟和流程的合理性，其中包括坡口準備、組對方式等等，以及焊接工藝參數的正確性；如果坡口位置不對或是焊件組對存在縫隙，很容易造成空氣的涌入。焊接參數要調整和變化，也對氣體逸出和溶入熔池產生相當大的影響。焊接速度過慢，無疑使得氫氣的容量較大，造成氫氣氣孔的產生。降價，未必會放量，西本新干線現貨交易數據顯示，今天終端采購量不增反降，表明工地要貨趨于謹慎。焊接速度過快，容易在工程質量上不能得到保證。在實際過程當中，操作人員應該通過不斷的實踐來摸索合金鋁管焊接經驗，通常情況下我們可以發現，用較快的焊接速度加上較大的焊接電流可以有效的阻止氣孔的產生。