近遇到很多輸送帶破損的現象，對于怎樣修補輸送帶破損很多客戶常常感覺非常棘手。下面讓我為大家介紹一下輸送帶破損的修補方法。

普通輸送帶在使用過程中，損壞是很難免的，損壞的形式也有很多種，例如：邊緣分層、潰爛、缺損與開裂；長距離縱向撕裂、深度劃傷、孔洞、大面積磨損、覆蓋膠鼓包或起皮、接頭內在缺陷等。其中縱向撕裂迫切，邊緣破損普遍，接頭內在缺陷難避免，修復后使用壽命關心。將輸送帶破損部位和輸送帶修補條半硫化面進行涂刷皮帶膠，晾置一會，然后進行第二遍涂刷(晾置至不粘手為止，常溫情況下一般在五分鐘)。

到目前為止，鄭州威克特橡膠制品有限公司輸送帶常用的修補方法有三種：

1、熱修補方法

通常采用的修補器、硫化機及輸送帶適用的熱硫化材料，對輸送帶的損傷部位進行等強度的“無痕”修補。此種修復，可使輸送帶完全消除損傷，恢復原狀。在修補之前首先確定傷口的走向、大小，皮帶內部結構的損傷情況，根據這些來確定修補方案。適用于較為重要的，長距離的，高速度運行的，大運量的運輸系統。當然，完成此類維護需要設備和人員。是輸送帶維修1可1靠、1理1想的方法。

輸送帶刮蹭劃傷撕裂在輸送系統的運轉過程中避免不了，普通的劃傷刺穿這些小傷還比較容易修補，而縱向撕裂通常都不會太短，經常都是長距離的皮帶結構損傷，這自然會引起一部分擔憂，皮帶大范圍結構受損，修補后的強度能否達到使用標準，使用效果怎樣，會不會二次損傷，要不要直接裁掉皮帶從新制作熱硫化接頭？輸送帶縱向撕裂冷硫化粘接修補流程1使用大功率低速角磨機L1202配鎢鋼打磨碟打磨輸送帶其中一面撕裂傷口兩側，打磨出一定深度，粗糙度良好的粘接面。

輸送帶縱向撕裂，放在以前要么用皮帶扣固定，要么裁皮帶做接頭，但是這些修補方式的缺點都很明顯，要么容易損傷輸送帶，要么成本太高。輸送帶如何縱向撕裂修補？這個問題在國內引進德國先進的冷硫化修補粘接技術后迎刃而解。

什么是冷硫化修補粘接？常溫下使用冷硫化粘接劑，粘接帶半硫化層的修補條與打磨后的輸送帶粘接面，在粘接過程中冷硫化粘接劑與粘接基材發生硫化反應，融為一體，提高冷粘接強度，可達到與熱硫化同級。

冷硫化粘接劑與橡膠、金屬、織物、皮革等有強大的粘接力，良好的柔韌性、阻燃性、耐介質耐腐蝕耐老化性、抗曲撓性，是德國原裝進口的輸送帶冷硫化粘接劑。

修補條抗拉耐磨，抗撕裂強度大，分為普通型與帶織物加強層的加強型。修補條每卷長10m，在修補時選擇合適的寬度規格，根據需要決定是否使用加強型，將膠水涂刷在修補條的半硫化層上，硫化反應快速進行，在短時間內就能達到非常優1秀的粘接效果。在修補輸送帶的縱向撕裂過程中，皮帶撕裂傷口內部會存在空隙，這個空隙必須使用橡膠硫化修補劑進行填充，起到粘合、填充的作用，使輸送帶內部芯層嚴密結實，結構性的完整能夠有效提升輸送帶修補后的使用壽命。使用織物加強型的修補條還能在一定程度上對輸送帶結構進行補強，使修補后輸送帶的整體強度進一步接近原皮帶。

修補機廠家為獲得1佳的滾筒包膠效果，滾筒冷包膠后需要對耐磨膠板襯板間的接口縫用進行封口處理。為了有效防止輸送帶運行過程中出現對膠板剮蹭的現象，施工人員一般對滾筒進行V型封口處理。

所謂“V型封口”指的就是將滾筒包膠接口部位的膠板，切成V型，然后在接口部位涂抹橡膠修補劑做封口處理?！癡型”封口之后的滾筒包膠效果更好，能夠承受的向心力度更強。

當然，滾筒冷包膠封口效果的關鍵還是在于封口膠的選擇，接下來就來說一說滾筒冷包膠用什么封口膠好呢？

選擇的封口膠要具備較強的粘接性能。

封口部位是容易開膠脫膠的部位，如果封口膠的粘接能力不足，很容易導致包膠封口部位出現開膠現象，進而導致整個滾筒出現脫膠現象的發生。終出現輸送帶打滑跑偏現象的發生，給企業帶來很大的隱患。

選擇的封口膠要易操作易成型。

滾筒包膠V型封口部位，形狀特殊，施工人員選用的封口膠1好具備易成型、易操作的特點，才能保證滾筒包膠封口處理的效果。

冷硫化橡膠修補劑FR909，使用的時候不需要使用硫化設備，修補之后能與原皮帶融為一體，修復后工作強度能達到3-4Mpa、抗磨損度在（DIN53516 mm2）350-450，化學性能穩定，抗磨損性能優異，修補后。易涂抹、不易流動，可以在現場任意角度成功的修補各種穿透的破洞，L型，橫向，縱向等撕裂口。修補機廠家介紹輸送帶撕裂修補膠條冷硫化修復方式普及的一個重要原因就是：企業自身的施工人員可以自己動手快速操作，操作簡便快捷易掌握，省去了施工等待的時間，更重要的是能夠很大程度上節省企業的施工成本。

現場滾筒冷包膠封口方式

滾筒包膠完成之后，使用橡膠刀對膠板間的接口縫做V型處理，之后進行打磨清理；

將橡膠修補劑的雙組份混合揉均勻之后，涂抹在封口部位，之后使用刮板刮平。待其干燥即可。

補機廠家介紹皮帶運行過程中，滾筒包膠膠板與皮帶之間會不間斷的產生摩擦，以增強皮帶的防滑耐磨性能。相對來說膠板屬于易損耗件，因此在進行滾筒包膠的時候，對滾筒包膠膠板的防滑耐磨性能有很高的要求。

一些使用再生材料制作的滾筒包膠膠板，耐磨性根本無法保證，而且膠板易老化變硬，使用效果差，起不到增強皮帶防滑耐磨性能、保護滾筒的作用。接下來看看在進行滾筒包膠的時候，如何挑選滾筒包膠膠板呢？

的滾筒包膠膠板一定要具備較強的防滑耐磨性能，而且能夠有效保證與滾筒之間的粘接性能。才能夠在持續粘接力的基礎上，起到保護滾筒及皮帶的作用。

使用較多的德斯普滾筒包膠膠板就具備以上產品要求。膠板的橡膠表面主要成分為BR/IR/SBR聚合物，相比普通膠板來說，更加的防滑耐磨。長距離縱向撕裂、深度劃傷、孔洞、大面積磨損、覆蓋膠鼓包或起皮、接頭內在缺陷等。粘接面帶有CN半硫化層，能夠與冷硫化膠水產生特殊的化學反應，增加膠水的浸潤性能，以保證膠板與滾筒之間的粘接力。

冷硫化滾筒包膠現場操作中，對膠水的要求為嚴苛，如果說選擇的滾筒包膠膠水粘接性能較差，膠板的性能再好也無濟于事。那施工人員在進行滾筒包膠的時候，如何挑選滾筒包膠膠水呢？

在進行滾筒包膠操作的時候，一般會要求膠水具備以下幾方面的特點。

較高的粘接性能。

滾筒在運轉過程中，離心力較高，為了防止膠板在運轉過程中出現脫膠現象的發生，要求粘接膠水一定要具備較強的粘接性能。

較強的環境適應能力。

冷硫化滾筒包膠的優勢就在于各種環境下，一般都是可以操作的。如果說膠水的環境適應能力較差，還不如采用別的方式進行粘接來得實在。

目前，滾筒包膠膠水較多使用的是德斯普冷硫化滾筒包膠膠水SC2002，德國原裝進口膠水，固化之后粘接力可達10000cps，可與熱硫化膠水粘接力等級。補機廠家介紹皮帶運行過程中，滾筒包膠膠板與皮帶之間會不間斷的產生摩擦，以增強皮帶的防滑耐磨性能。可適用溫度在-40-120℃之間，各種環境溫度下均可操作，而且此款膠水配套固化劑進行使用，固化速度在普通膠水3倍以上，真正體現了冷硫化包膠的快速及率的特點.