該設(shè)備自帶的加熱墻可直接對(duì)病害路面進(jìn)行加熱，達(dá)到施工溫度后由液壓疏松耙將病害路面耙松，填充新料并噴灑適量的乳化瀝青，整平后直接用壓路機(jī)壓實(shí)路面。不僅傳統(tǒng)小修保養(yǎng)作業(yè)中的開方、切槽、破碎等繁瑣工序都沒(méi)有了，大大縮短施工周期，而且實(shí)現(xiàn)了原路面材料的就地再生利用，有效減少了施工對(duì)周邊土地和環(huán)境的污染，降低了維修成本。還有，由于該設(shè)備采用熱再生無(wú)縫修補(bǔ)，可以有效避免雨水下滲，提高修補(bǔ)路面的使用壽命。

特殊路段該添加多少抗車轍劑

1、橋面鋪裝

由于目前國(guó)內(nèi)的橋面鋪裝大部分都采用SMA面層結(jié)構(gòu)，所以添加抗車轍劑的部位還是在中面層，一般摻量為0.3%。注意：這里所指的橋面鋪裝指一般的混凝土橋面鋪裝，不包括鋼箱梁橋面鋪裝。

2、市政干道十字路口及大型公交樞紐站

此類路段是城市道路中容易產(chǎn)生各種高溫破壞的部位，主要是由剎車、起步引起的剪切力造成的。因此對(duì)于此類路段應(yīng)建議在中面層摻加抗車轍劑，推薦摻量為0.3~0.5%。

3、高等級(jí)公路長(zhǎng)大縱坡路段

高等級(jí)公路長(zhǎng)大縱坡是容易發(fā)生車轍現(xiàn)象的路段了，而且車轍的隱蔽性強(qiáng)，不容易被駕駛員發(fā)覺(jué)和重視。在這樣高速行駛中，方向稍微轉(zhuǎn)動(dòng)，就很容易發(fā)生事故，所以在中面層推薦摻加0.6%以上的抗車轍劑，而且上面層宜采用SMA結(jié)構(gòu)。

瀝青路面的高剪應(yīng)力區(qū)為中層和上層，因此抗車轍劑的施工層主要在上層和中層；法國(guó)的路面設(shè)計(jì)體系，主要應(yīng)用層是耐磨層和連接層，這與國(guó)內(nèi)的應(yīng)用層是一樣的，只是術(shù)語(yǔ)不同。

高模量外加劑常用于中下層和基層，特別是柔性瀝青路面結(jié)構(gòu)的基層。

這里分享一下高模劑和抗車轍劑的區(qū)別。抗車轍劑中的彈性組分具有在較高溫度下彈性恢復(fù)路面變形部分的作用，從而減少成型瀝青路面的變形。因此目前在道路上得到廣泛應(yīng)用。