強夯西區因為填筑區域范疇大、工段多、工作面疏散而又集中，各工作面起始填筑標高不一，存在工作面搭接問題。工作面搭接處理不好，勢必帶來人為的 懦弱面或薄弱面，給高填方牢固性帶來不利影響。為此，請求各工作面間要留神跟諧、兩個相鄰工作面高差請求-般不超過4m，以避免呈現 ;錯臺 ;景象。

當墩間土表層的 硬層厚度小于2米時，復配合用不明顯，應按單墩載荷實驗判斷強夯置換地基承載力。當然，由單墩載荷實驗判斷的 承載力不能代表強夯置換地基的 承載力，要在靜載實驗講演里面講明白是單墩實驗的 結果，設計人員利用單墩承載力的 時候按荷載作用情勢跟特點進行換算跟剖析。單墩的 承載力很高，并不代表全部強夯置換地基的 承載力很高。假如以單墩承載力特點值取代全部強夯置換地基的 承載力就偏于不保險了。

挖填區交接處和填方路基與原路面交接處應融合臺階基坑開挖，沿縱向每填方2m厚，采用提升輾壓的方法開展解決，工作交接面基坑開挖臺階，臺階高寬比50cm,臺階總寬100cm。為你和別人的安全性，飛機場建造前期，必須對運動場路基做詳實的回填土壓實，每一寸土地資源都不可以忽略，壓實機器設備根本二種，種夯機，姿態像個吊車，高高的吊起來一個大鐵餅子，自由落體運動落下來，能造成數百噸的撞擊力，近似于飛機降低的作用力效果，能對下邊細膩層的組成具有尤為重要的效果，強夯施工隊這類方式對軟基土層回填土效果十分好，有其他機器設備沒法替代的效果，在土壤含水量配制適合的狀況下，解決過的路基十分細膩?？墒撬灿袀€缺陷，工程施工輸出功率太低，每日只有解決比較有限的路基。

在我國新編的《地基處理技術規范》中，強夯法是首要的地基處理辦法之一。強夯法施工的要害技術首要會合在大面積、大能量級和豐滿軟土復合地基的強夯技術研討中。高填方加寬路基中的需求。可選用強夯法施工，針對工程特征，選定施工參數。判定施工工藝，可取得很好的加固作用。

假如在開挖過程中，發現其基坑中的水含量相對較大，并且水質層含量不穩定，那么其在施工作業中，則有必要運用排水溝等輔佐型施工條件來對其水層進行開釋，對其周邊區域則需求運用暫時支撐來對其外表土層進行加固，然后確保其在地基回填之后，其地基中的水含量相對較少，畢竟確保強夯作業過程中，不會由于夯錘過重，然后出現不必要的地基陷落工作發生，畢竟進步強夯技能之后的地基在查驗過程中簡單過關。