1分鐘前 天津東風天龍自卸車在線咨詢「恒信達」[恒信達5600f21]內容：國五卡車,各位卡友都不陌生,都是通過電控發動機加SCR技術路機油和燃油燃燒后形成的灰分物質無法被分解還原同樣都是國六柴油車和燃氣車怎么選?國五卡車,各位卡友都不陌生,都是通過電控發動機加SCR技術路

國五卡車，各位卡友都不陌生，大多數都是通過電控發動機加SCR技術路線或者是EGR路線+DOC+DPF來滿足國五排放標準。在如今的國六后處理系統上，大多數是通過EGR路線+DPF+DOC以及SCR路線來滿足國六排放標準（康明斯國六階段為無EGR路線），以實現柴油機尾氣達到嚴格的國六標準。說一堆英文代稱，可能大家不太感興趣。但是，國六階段的汽車可以理解為技術復雜程度更高、電路元器件傳感器增多，相對的在使用保養方面也有更多需要注意的地方。這些地方，也恰恰也是此前養車用車過程中，容易被忽略的地方。

機油和燃油燃燒后形成的灰分物質無法被分解還原

機油和燃油燃燒后形成的灰分物質無法被分解還原，灰分物質無法燃燒，將縮小顆粒物過濾器的容積，長此以往會導致DPF堵塞和壽命縮短。因此，柴油機在選擇機油時一定要按照標準選擇達到CK-4級別的機油。使用不合格的柴油、機油或者長時間讓發動機工作在怠速及低負荷工況，會導致灰分累積，DPF頻發再生，使用壽命直接大打折扣。

同樣都是國六柴油車和燃氣車怎么選?

同樣都是國六 柴油車和燃氣車怎么選？

而LNG卡車顆粒物的排放幾乎為零，國六LNG則主要通過發動機當量燃燒+EGR+三元催化的技術路線來實現，相較于國六柴油發動機后處理系統，一下就簡單了不少，整個故障率相對來說也會更低。

其中三元催化是通過其載體涂層上的Pt鉑/Pd鈀/Rh銠等貴重金屬元素，對尾氣中的HC碳氫化合物、NOx氮氧化合物、CO等進行催化反應。到了國六階段，LNG卡車三元催化上的含量增加了不少，價格也更加不菲。