深圳市凱利鑫國際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營國際快遞、國際空運(yùn)、國際海運(yùn)、中港進(jìn)出口等國際物流服務(wù)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè);公司主營馬來西亞專線、新加坡專線、澳洲專線、美國USPS專線、英國專線、韓國專線、印度專線、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國際快遞。

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我國主要航線

近洋航線

1.中國--朝鮮航線

2.中國--日本航線

3.中國--越南航線

4.中國--香港航線

5.中國--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線

6.中國--航線

7.中國--新線

8.中國--北加里曼丹航線

9.中國--泰國灣航線

10.中國--印度尼西亞航線

11.中國--孟加拉灣航線

12.中國--斯里蘭卡航線

13.中國--波斯灣航線

14.中國--澳大利亞，新西蘭航線

遠(yuǎn)洋航線

1.中國--紅海航線

2.中國--東非航線

3.中國--西非航線

4.中國--地中海航線

5.中國--西歐航線

6.中國--北歐，波羅的海航線

7.中國--北美航線

8.中國--中南美航線

深圳市凱利鑫國際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營國際快遞、國際空運(yùn)、國際海運(yùn)、中港進(jìn)出口等國際物流服務(wù)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè);公司主營馬來西亞專線、新加坡專線、澳洲專線、美國USPS專線、英國專線、韓國專線、印度專線、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國際快遞。

國際物流提供雙清包稅,美國,國際空運(yùn)價(jià)格,國際海運(yùn)價(jià)格,跨境鐵路,船期查詢,空運(yùn)查詢,中歐班列,海運(yùn)費(fèi),國際快遞價(jià)格,空運(yùn)報(bào)價(jià)表,海運(yùn)報(bào)價(jià)表查詢,包機(jī)空運(yùn),主營業(yè)務(wù)深圳空運(yùn)

關(guān)于托盤貨（Pallet）的進(jìn)一步說明

1）托盤的英文是Pallet，所以托盤貨的數(shù)量一般用數(shù)量 PLTS來表示。PLTS是pallets的簡稱。

2）散貨通常指的是用紙箱裝起來的小件貨，紙箱的英文是Carton，所以紙箱的數(shù)量通常用數(shù)量 CTNS來表示。CTNS是Cart的簡稱。

3）送貨托盤化是什么意思？

就是先打托盤，打好托盤之后再送貨。打了托盤再送貨，可以減少搬運(yùn)次數(shù)，提高裝卸搬運(yùn)效率，也有利于保護(hù)貨物，減少貨損貨差。

4）為什么有些空運(yùn)的托盤貨還要加底板/墊板？

除了方便搬運(yùn)和裝卸，也是為了保護(hù)飛機(jī)的貨艙“地板”。如果一個(gè)托盤貨特別重，但是托盤與機(jī)艙“地板”的接觸面積不夠大，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙“地板”單位面積承重“超標(biāo)”。這時(shí)就要墊一塊面積更大的“墊板”來分散機(jī)艙“地板”單位面積所承受的重量。

注意啦，使用“墊板”，是有可能收取“墊板費(fèi)”的。當(dāng)然，什么時(shí)候必須要

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跨境電商環(huán)境下的國際物流模式

現(xiàn)階段的國際物流模式存在著運(yùn)輸時(shí)間長、運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸范圍有限、運(yùn)輸質(zhì)量參差不齊等問題。因而現(xiàn)階段國際物流模式與跨境電商并不能實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，進(jìn)而影響國際物流企業(yè)及跨境電商企業(yè)的經(jīng)營效益。因而本文針對(duì)跨境電商環(huán)境之下的國際物流模式進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的改善策略。

一、跨境電商與國際物流發(fā)展現(xiàn)狀

（二）國際物流發(fā)展現(xiàn)狀

國際物流在廣義上是指國際貿(mào)易及非貿(mào)易物流、國際物流投資及合作等，在狹義之上是指存在于兩個(gè)不同關(guān)境的交易主體的物流服務(wù)模式。如現(xiàn)階段較有影響力的UPS、USPS、出口易、遞四方等都屬于國際物流范疇。

（三）跨境電商與國際物流的關(guān)系

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跨境電商物理-凱利鑫國際貨運(yùn)

跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商是信息化時(shí)代之下的產(chǎn)物，也就是存在于不同關(guān)境的交易主體的交易模式；這是推動(dòng)現(xiàn)階段商貿(mào)業(yè)流通的一種新型模式。如圖1所示，在2010年至2014年期間，我國進(jìn)出口貿(mào)易金額由20.2萬億元上升至26.4萬億元，年均增幅為0.69%；在此期間我國跨境電商交易總額在2010年至2014年期間由1.3萬億元上升至4.2萬億元，年均增幅為3.41%。

而從圖中可知跨境電商同比增長率僅在2012年出現(xiàn)下跌，其余年份則較為平穩(wěn)；其中跨境電商同比增長率高的年份出現(xiàn)在2010年，該數(shù)值為41.03%；而跨境電商同比增長率低的年份則在2012年，該數(shù)值為27.78%。同時(shí)在圖1中還可得出，在2010年至2014年，我國跨境電商交易總額占出口比例逐年提升，該數(shù)值由2010年的6.44%上升至15.91%。總之，我國跨境電商交易總額呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，并在國際貿(mào)易中所占比例逐年增長，跨境電商已經(jīng)成為我國進(jìn)行國際貿(mào)易的重要組成部分。