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空壓機(jī)設(shè)備故障按技術(shù)性原因，可分為三大類：即磨損性故障、腐蝕性故障、斷裂性故障。

一、設(shè)備故障的分類

1、磨損性故障

由于運(yùn)動(dòng)部件磨損，在某一時(shí)刻超過(guò)極限值所引起的故障。

所謂磨損是指機(jī)械在工作過(guò)程中，互相接觸做相互運(yùn)動(dòng)的對(duì)偶表面，在摩擦作用下發(fā)生尺寸、形狀和表面質(zhì)量變化的現(xiàn)象。

2、腐蝕性故障

腐蝕性故障主要是指金屬腐蝕。

金屬腐蝕的狀態(tài)常見的有八種：均勻腐蝕、電偶腐蝕、縫隙腐蝕、小孔腐蝕、晶間腐蝕、選擇性腐蝕、磨損性腐蝕、應(yīng)力腐蝕。

金屬腐蝕的原因可分化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和物理腐蝕三類。

化學(xué)腐蝕：金屬和周圍介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)所造成的腐蝕。

電化學(xué)腐蝕：金屬與電介質(zhì)溶液發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)所造成的腐蝕。反應(yīng)過(guò)程中有電生。

物理腐蝕：金屬與熔融鹽、熔堿、液態(tài)金屬相接觸，使金屬某一區(qū)域不斷熔解，另一區(qū)域不斷形成的物質(zhì)轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，即物理腐蝕。

3、斷裂性故障

主要可分機(jī)械疲勞斷裂、熱疲勞斷裂和塑性斷裂等。

機(jī)械疲勞斷裂：由彎曲疲勞、扭轉(zhuǎn)疲勞、接觸疲勞、復(fù)合載荷疲勞等疲勞導(dǎo)致的金屬斷裂。

熱疲勞斷裂：由高溫疲勞等導(dǎo)致的金屬斷裂。

塑性斷裂：塑性斷裂是由過(guò)載斷裂和撞擊斷裂所引起。

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首先，我們來(lái)了解一下為什么要定期清潔空氣壓縮機(jī)的循環(huán)系統(tǒng)。空氣壓縮機(jī)的主機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子，因此通過(guò)進(jìn)氣閥吸入空氣，將吸入的空氣壓縮到客戶需要的氣體中。這個(gè)過(guò)程中會(huì)發(fā)生熱量，所以需要潤(rùn)滑油來(lái)循環(huán)冷卻。讓機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)我們正常的螺桿空氣壓縮機(jī)不及時(shí)進(jìn)行定期維護(hù)和維護(hù)時(shí)，在此之前，機(jī)器的整個(gè)循環(huán)系統(tǒng)都會(huì)被聚焦，導(dǎo)致機(jī)器的冷卻系統(tǒng)受阻，導(dǎo)致機(jī)器高溫停機(jī)，嚴(yán)重的情況下，主機(jī)卡可能會(huì)。造成無(wú)法估量的經(jīng)濟(jì)損失。

我們說(shuō)的清潔是用空氣壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)焦和污垢堵住的強(qiáng)大清潔劑。部分客戶不能及時(shí)檢修機(jī)器，因此有必要進(jìn)行整個(gè)機(jī)器的內(nèi)部。通過(guò)電話向顧客詳細(xì)說(shuō)明了一些知識(shí)。

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機(jī)濾油器的更換

新選購(gòu)的設(shè)備，在一次運(yùn)作500h之后，要立即更換汽車機(jī)油芯，更換新的濾芯設(shè)備好是再加上螺桿機(jī)汽車機(jī)油，濾芯密封性后得用兩手?jǐn)Q泵油濾座，而且要扭緊。每1500h-1800h更換新濾芯，好是與此同時(shí)更換螺桿機(jī)油，在艱苦環(huán)境時(shí)應(yīng)用應(yīng)減少更換周期時(shí)間。而且禁止應(yīng)用到期的汽車機(jī)油濾芯，到期的務(wù)必立即更換，不然因?yàn)闉V芯阻塞比較嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重危害。

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空壓機(jī)有不正常的響聲

空壓機(jī)出現(xiàn)不正常的響聲，主要分3種情況，以下是每種情況的具體原因及解決方案：

1、氣缸內(nèi)有響聲

① 氣缸內(nèi)掉入異物或破碎閥片，清除異物或破碎閥片；

② 活塞頂部與氣缸蓋發(fā)生頂碰，應(yīng)調(diào)整間隙；

③ 連桿大頭瓦、小頭襯套及活塞橫孔磨損過(guò)度，應(yīng)更換之；

④ 活塞環(huán)過(guò)分磨損，工作時(shí)在環(huán)槽內(nèi)發(fā)生沖擊，更換活塞環(huán)；

⑤ 氣缸內(nèi)有水。

2、 閥內(nèi)有響聲

① 進(jìn)，排氣閥組未壓緊，應(yīng)擰緊閥室方蓋緊固螺母；

② 閥片彈簧損壞，及時(shí)更換；

③ 氣閥結(jié)合螺栓、螺母松動(dòng)，擰緊螺母；

④ 閥片與閥蓋之間間隙過(guò)大，調(diào)整間隙，必要時(shí)更換閥片

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