鐵路道岔鋪設施工：站內正線道岔在岔位位臵首先在鋪軌時采用工具軌進行臨時過渡，待岔位處達到鋪設道岔條件時，采用一條正線，在該線路上換鋪道岔的施工方案，另一條線路正常開通以保證前方正常鋪軌的施工方案。到發(fā)線及站線道岔采用預鋪法，待正線鋪軌至相應的站場后，平板車運送岔料至施工現場，然后進行道岔鋪設。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

鐵路道岔鋪設施工：道岔裝車、卸車。道岔裝車采用龍門吊，起吊點多于3點，起吊時繩索的吊點布臵在工作的兩側。一般兩側各設臵兩個吊點，支點設臵3個，起吊時緩緩起落，防止工件碰摔。道岔各個部件在平板車上設臵固定裝臵，防止運輸過程中發(fā)生意外。道岔故障處理：道岔出現故障后，應首先根據道岔故障現象分析都哪些地方出現故障才能出現這種現象。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。

我們大家都知道，火車運行受軌道控制，軌道鋪到哪里，火車就運行到哪里，那么可見火車線路通常不止一條，不過火車想要從這條軌道進入到另一條軌道，該怎么做，都有哪些特點呢？接下來鐵路道岔廠家針對這一問題，跟大家一起聊聊。

道岔的首先起到的作用是讓火車從一股軌道轉入或者越過另一股軌道，從而實現火車的轉向和跨越線路的作用。此外，道岔也是鐵路上重要的組成部分和系統集成。對于鐵路工務人員來說，道岔并不陌生，道岔通常是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，也是工務人養(yǎng)護維修的難點。各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，桿件無磨卡及銹蝕，銷孔磨耗不大于1mm，絕緣良好。對于行駛的列車來說，道岔也是影響火車運行的關鍵設備。