泡沫混凝土應(yīng)用范圍

屋面邊坡。泡沫混凝土用于屋面邊坡，具有重量輕、 施工速度快、價格低廉等優(yōu)點。坡度一般為10mm/m.厚度為0.03-0.2m，采用密度為800 - 1200kg/m³的泡沫混凝土。

儲罐底腳的支撐。泡沫混凝土現(xiàn)澆墻體特點優(yōu)勢保溫隔熱性泡沫混凝土（發(fā)泡水泥）是優(yōu)越的保溫隔熱材料，導(dǎo)熱系數(shù)0。將泡沫混凝土澆階在鋼儲罐(內(nèi)裝粗油、化學(xué)品)底腳的底部，必要時也可形成一凸形地基，這樣可確保整個箱底的支撐在焊接時年處于1佳應(yīng)力狀態(tài)，這一連續(xù)的支撐可使儲罐采用薄板箱底。同時凸形地基也易于清潔。泡沫混凝土的使用密度為800-1000kgm³。

泡沫混凝土在高速公路上的運用

陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑

在進行公路的路線方案比選時，長期以來對工作本身，如長度、工程量、投資等方面比較重視。補償?shù)鼗捎诂F(xiàn)在建筑物的高度大、群組大導(dǎo)致建筑物群的自重大，進而所引起的沉降越來越明顯，當下人們不得不面對由建筑物自重所引起的一系列問題。而對工程所帶來的安全、環(huán)保、社會影響等因素重視的不夠，以至不少工程的安全、環(huán)保問題較為突出。在已建和待建的山區(qū)公路中，包括許多地形條件復(fù)雜的陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段，多采用直接填挖施工的處理方法，施工方法雖然簡單，但常伴隨著較大的填挖工程量，原地形、地貌的破壞較大；邊坡防護難度大，穩(wěn)定問題突出，大雨過后，高邊坡及路堤滑

塌的現(xiàn)象時有發(fā)生。在這些特殊的路段，如果適當?shù)夭捎门菽炷吝M行路堤的填筑(圖3)，不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞，消除工程的安全隱患，而且可縮短施工工期。

泡沫混凝土在高速公路上的運用

作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層

在泡沫混凝土中，氣泡的體積含有率可高達40％～70％，氣泡的含有率大，不但容重小，減震性能好，而且導(dǎo)熱系數(shù)小，隔熱、隔音效果好，抗凍融性能強。外墻保溫層現(xiàn)在大多都是用發(fā)泡水泥保溫板來做整體房屋的保溫隔熱。當用作寒冷地區(qū)凍土與填土路堤之間的隔熱層時，可較好地切斷原凍土與外界的能量交換，起到隔熱保溫的效果，為解決寒冷地區(qū)道路的凍脹病害提供一種新的技術(shù)手段。

泡沫混凝土現(xiàn)澆輕鋼鋼網(wǎng)墻體有哪些優(yōu)點？

節(jié)能環(huán)保

現(xiàn)場干作業(yè)，可以有效控制施工過程中引起的大氣污染、土壤污染、水污染及對現(xiàn)場周圍環(huán)境的各類影響，并有效減少廢棄物的產(chǎn)生。

自重輕、用材省

結(jié)構(gòu)材料強度高，厚度薄，用鋼量省（通常低層房屋總體用鋼量在35kg/m2以內(nèi)，多層建筑用鋼量在45kg/m2左右），房屋的整體自重輕，僅為傳統(tǒng)磚混結(jié)構(gòu)的1/4左右。結(jié)構(gòu)重量輕降低了運輸和吊裝費用，基礎(chǔ)負載也相應(yīng)減少，降低了基礎(chǔ)造價。