鎖具和家庭的安全有著非常密切的關系，所以具體選擇過程中，各個家庭都希望能夠選購安全系數更高的產品。而在選擇過程中，各位朋友其實通過鎖頭的鑰匙便能夠知曉具體安全程度，在鑰匙方面越復雜的鎖具在防盜方面往往是越好的。

而且鎖具選購過程中一定要選擇正規的單位，這樣在產品的正規性才值得認可，才不會出現產品不正規等方面的內容。各位朋友都應該更好豐富每一個部分的知識，這樣整體每一個方面都能夠打造出來更為的效果。

關注鎖具的過程中，鎖具的安裝也非常重要，只有安裝過程中將每一個部分都更好的處理，這樣才能夠真正起到更好的防盜效果。所以生活中每一位朋友都應該更好認知這部分的內容，這樣整體才能夠具有更為理想的效果，為家帶來更多安全保障。

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近年來，隨著住宅、汽車、辦公樓及酒店等支柱型產業的快速發展以及、金融等系統對具有范性鎖具產品需求的日益加強，鎖具開始風行。各制鎖企業紛紛開發出ic卡電子門鎖、電子密碼鎖、加密型磁卡門鎖、樓寓對講防盜系統、閥門鎖等，還有指紋鎖。因為鎖具技術含量高、更加突出人性化、個性化的特點，所以產品利潤也比較高。當用力將車門向上抬，鎖鉤也隨車門向上移動一定距離，從而脫離擋塊的限制，車門就能夠打開了。加上鎖具產品換代速度加快，鎖具將逐步成為鎖具中的主流。據業內人士估計，鎖具的市場前景將是十分可觀的。

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工程車門鎖有那些技術方面的要求

鎖具在各行各業應用很廣泛，我們也是隨處可見，各種各樣的鎖具我們見過的也不少，從呆呆的大頭鎖到現在的電磁感應鎖，可謂發展的速快是真的很快。今天我們要講的內容是關于工程車門鎖的技術要求：1、門鎖應按照規定程序批準的產品圖樣與有關技術文件制造，并符合本標準的要求。 2、門鎖必須具有全鎖緊位置和半鎖緊位置。 3、門鎖能將車門可靠鎖緊并能安全打開。 4、當門鎖處于鎖止位置時，操縱內外手柄不能打開車門。 5、對門鎖的有關構件進行受力分析（利用靜力學分析法），以評定門鎖在294.2m/s2慣性負荷的作用下，保持全鎖緊位置不變的耐慣性的能力。 6、門鎖所有運動件應靈活，開關車門輕便，不應有異常噪聲。7、汽車門鎖用鑰匙不同牙花組合數不得少于1000種。 8、開閉耐久性 鎖體和擋塊（或鎖扣）嚙合開閉次數（以門鎖一個完全開閉循環為一次）應能保證105次正常工作。同時鎖具企業應該加大調整產品結構力度，以市場為導向，尋找切入點，大力開展科技攻關，形成自己的核心技術和專利，通過集成創新和引進、消化、吸收、在創新加速新產品的開發力度。。 9、縱向負荷 鎖體和擋塊（或鎖扣）在半鎖緊位置應能承受，4440N的縱向負荷；在全鎖緊位置應能承受11110N的縱向負荷均不得脫開。10、橫向負菏 鎖體和擋塊（或鎖扣）在半鎖緊位置應能承受4440N的橫向負菏；在全鎖緊位置應能承受8890N的橫向負荷均不得脫開。11、汽車門鎖應符合圖樣規定的正確安裝位置.12、耐腐蝕性 門鎖金屬零件的電鍍層、化學處理層和鍍鉻層應符合QC／T 625的規定。

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門鎖控制器是為門鎖執行機構提供鎖止/開啟脈沖電流的控制裝置，因此，對于電動車門鎖來說十分重要的。但據電動車門鎖廠家的工作人員介紹，這種控制器現在常見的有三種類型。

一種是車速感應式：裝有一個車速為10km/h的感應開關，當車速大于10km/h時，若車門未上鎖，駕駛員不需動手，門鎖控制器自動將門上鎖。

一種是晶體管式：晶體管工門鎖控制器內部有2個繼電器，一個管鎖門，一個管開門。繼電器由晶體管開關電路控制，綜利用電容器的充放電過程控制一定的脈沖電流持續時間，使執行機構完成鎖門和開門動作。

還有一種是電容式：該門鎖控制器利用電容器充放電特性，平時電容器充足電，工作時把它接入控制電路，使電容器放電，使繼電器通電而短時吸合，電容器完全放電后，通過繼電器的電流中斷而使其觸點斷開，門鎖系統不再。

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