蛇形彈簧聯軸器是廣泛用于通用機械場合的一種彈性聯軸器，通過半聯軸器上的齒與彈簧的相互擠壓來傳遞運動和動力。

蛇形彈簧聯軸器（以下簡稱蛇簧聯軸器）是由幾組蛇形彈簧繞在兩半聯軸器的齒間來傳遞運動和動力的一種彈性聯軸器。兩半聯軸器的凸緣上制有特定形狀的齒，齒與齒之間鑲嵌著蛇形彈簧。工作時，通過齒與彈簧的相互擠壓，將主動軸的轉矩傳給從動軸 。由于蛇形彈簧為彈性元件，因此極大地提高了蛇簧聯軸器傳遞扭矩的能力，并且在軸向、徑向和角向具有良好的補償能力，因此被廣泛應用于通用機械場合。

SKF格柵聯軸器的安全保護作用

當減速機端或電機端出現故障時，負載變大，此時格柵受力增大。當超過格柵的額定扭矩，格柵被剪斷，從而保護減速機與電機的安全。

SKF格柵聯軸器良好的吸震能力

當SKF格柵聯軸器承受正常的沖擊或變化載荷時，它具有的扭轉彈性可以承受載荷的變化。它通過延緩時間來吸收沖擊能量，從而可以降低振動并將沖擊載荷降低達30%，這是回轉運動中真正的振動吸收器。

SKF格柵聯軸器的動平衡能力

聯軸器良好的動平衡源自于SKF百年制造軸承的經驗

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聯軸器的輪轂在軸上裝配完后，應仔細檢查輪轂與軸的垂直度和同軸度。一般是在輪轂的端面和外圓設置兩塊百分表，盤車使軸轉動時，觀察輪轂的全跳動（包括端面跳動和徑向跳動）的數值，判定輪轂與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速的聯軸器對全跳動的要求值不同，不同型式的聯軸器對全跳動的要求值也各不相同，但是，輪轂在軸上裝配完后，必須使輪轂全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內，這是聯軸器裝配的主要質量要求之一。

造成輪轂全跳動值不符合要求的原因很多，首先可能發生在制造時由于加工造成的誤差而對于現場裝配來說，主要由于修正輪轂內孔表面時處理不妥，使輪轂與軸的同心度發生偏差。另外一個原因是有鍵聯軸器在裝配時，由于鍵的裝配不當引起輪轂與軸不同軸。鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合，一般在裝配時用涂色法檢查，配合不好時可以用銼刀或鏟刀修復使其達到要求。鍵上部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉機械對于輪轂與軸的同軸度要求高，用單鍵聯接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯接或花鍵聯接能使兩者的同軸度得到改善。