1分鐘前 蓮都3k碳纖維制品來電咨詢「明軒科技」[明軒科技f531e83]內(nèi)容：

一、碳纖維及其復合材料

碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90％以上。同時，CFRP的阻尼性好，可延長腸線與球的接觸時間，使網(wǎng)球獲得較大的加速度。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐磨擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度。

碳纖維比重小，因此有很高的“比強度”。碳纖維屬于聚合物碳，是有機纖維經(jīng)固相反應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槔w維狀的無機碳化合物。碳纖維復合材料已廣泛應(yīng)用于民用大飛機，歐洲空中客車A380使用復合材料達25%左右，美國波音夢幻客機B787使用復合材料達50%。碳纖維是一種新型非金屬材料，它和它的復合材料具有高強度、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、抗蠕變、導電、傳熱、比重小和熱脹脹系數(shù)小等優(yōu)異性能，碳纖維單獨使用時主要是利用其耐熱性、耐蝕性、導電性和其它性質(zhì)。

、高質(zhì)量的碳纖維，以滿足和民用產(chǎn)品的需求，扭轉(zhuǎn)大量進口的局面，是當前我國碳纖維工業(yè)發(fā)展的迫切任務(wù)。

一、生產(chǎn)方法

目前，工業(yè)化生產(chǎn)碳纖維按原料路線可分為聚腈(PAN)基碳纖維、

瀝青基碳纖維和粘膠基碳纖維三大類。碳纖維生產(chǎn)就是不斷除去雜質(zhì)元素（主要為H、N、O、K、Na），減少缺陷，凈化、重整碳鏈的過程。但中國國內(nèi)也正掀起一股碳纖維產(chǎn)業(yè)熱據(jù)不完全統(tǒng)計，至2009年3月，國內(nèi)有數(shù)十家企業(yè)介入碳纖維或PAN原絲生產(chǎn)，已建成碳纖維年生產(chǎn)能力3000多t，在建1。從粘膠纖維制取高力學性能的碳纖維必須經(jīng)高溫拉伸石墨化，碳化收率低，技術(shù)難度大、設(shè)備復雜，成本較高，產(chǎn)品主要為耐燒蝕材料及隔熱材料所用；由瀝青制取碳纖維，原料來源豐富，碳化收率高，但因原料調(diào)制處理復雜、產(chǎn)品性能較低，亦未得到大規(guī)模發(fā)展；由聚腈纖維原絲可制得

的技術(shù)支撐，國內(nèi)企業(yè)目前尚未掌握完整的碳纖維關(guān)鍵技術(shù)。我國碳纖維的質(zhì)量、技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)模與國外差距很大，其中碳纖維技術(shù)更是被西方國家壟斷和。

碳纖維及其復合材料的應(yīng)用領(lǐng)域

類別

應(yīng) 用

領(lǐng) 域

利用碳纖維的特性

航天航空

飛機

一次結(jié)構(gòu)材料;主翼、尾翼、機體

二次結(jié)構(gòu)材料；輔翼、方向舵、升降舵

內(nèi)裝飾材料：舵底板、行李架、廁所、座椅

制動剎車盤、剎車片

隱身材料：結(jié)構(gòu)隱身材料

輕量化、耐疲勞、耐熱性

宇宙

：拋物面天線、太陽能電池梁、殼體結(jié)構(gòu)材料，航天飛機：機翼、頭錐、剎車盤

耐磨損、導熱性

、火箭

噴管、發(fā)動機罩、防熱材料、儀器艙、發(fā)射筒

輕量化、耐燒蝕、耐熱

其他

宇宙空間站、發(fā)電站、太空望遠鏡

輕量化、尺寸穩(wěn)定性、耐熱

文體器材

釣具

網(wǎng)拍類

高爾夫球

其他

釣竿、滑輪

網(wǎng)球拍、羽毛球拍

高爾夫球桿、棒頭

冰球棒、滑雪板、自行車、、賽艇、游艇、劃艇、

水上劃艇、、乒乓球拍、冰球鞋

輕量化、剛敏感性，

吸能減震性

3k碳纖維制品

碳纖維制作機械手臂有哪些優(yōu)勢

傳統(tǒng)金屬材料重z大且不耐疲勞，在制作精度較高產(chǎn)品時會因材料的變形影響機械臂的定位，制作出的產(chǎn)品會有較大的誤差。原蘇聯(lián)開始主要研究以人絲為原料制造碳纖維，后轉(zhuǎn)向PAN基碳纖維。碳纖維復合材料制作出的機械臂能夠彌補金屬材料機械臂的不足，碳纖維復合材料的力學性能十分突出，基本上不會產(chǎn)生彎曲變形現(xiàn)象，并且，碳纖維復合材料熱膨脹系數(shù)小，基本不會隨工作溫度的變化發(fā)生變形，尺寸穩(wěn)定，保證操作精度。