當(dāng)然，這種增長(zhǎng)不是偶然的，有著政策引導(dǎo)，比如取消速度貨車(chē)、城市對(duì)于燃油車(chē)限行情況加嚴(yán)、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)加快等；其次是物流市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，同城配送中toB依舊是主體，雖然未來(lái)B2B運(yùn)輸形式將會(huì)減少臨時(shí)性用車(chē)需求，但是相應(yīng)的上游企業(yè)自有車(chē)輛會(huì)提高，或者集貨源和車(chē)輛租賃一體的物流企業(yè)。比如，電商物流發(fā)展以及冷藏這樣的細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展，就能極大的拓展輕卡的運(yùn)輸場(chǎng)景和需求。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)純電動(dòng)輕卡，三電是純電動(dòng)輕卡的，其中電池更是中重中之重，本屆5款純電動(dòng)輕卡均采用磷酸鐵鋰電池，2017年上海車(chē)展展出的6款純電動(dòng)產(chǎn)品除了江淮之外都是采用的三元電池。補(bǔ)貼退坡后，磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢(shì)逐步凸顯。目前，磷酸鐵鋰電池電芯的市場(chǎng)報(bào)價(jià)已降至0.7元/Wh以下，三元電池電芯的報(bào)價(jià)在0.9元/Wh左右徘徊，兩者差距開(kāi)始擴(kuò)大。

如果說(shuō)采用磷酸鐵鋰電池是對(duì)成本的把控，那么氫燃料輕卡的出現(xiàn)，可以視作是在補(bǔ)貼下降后，新能源輕卡進(jìn)入了一個(gè)以技術(shù)賽跑，優(yōu)勝劣汰的篩選期。

時(shí)代領(lǐng)航產(chǎn)品系列包含領(lǐng)航1、領(lǐng)航2、領(lǐng)航3、領(lǐng)航5和領(lǐng)航6共5條產(chǎn)品線，產(chǎn)品定位于2.5-4.0噸級(jí)中輕卡細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)，滿足用戶載運(yùn)3-10噸貨物需求，一般運(yùn)距100-500KM，主要用于城鄉(xiāng)、城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的中短途貨物運(yùn)輸。 領(lǐng)航1車(chē)型的車(chē)身寬度均為1780mm，發(fā)動(dòng)機(jī)采用4B2-95C40為主，與小卡之別的輕卡相比，領(lǐng)航1在安全性能上才采用雙回路氣壓制動(dòng)，標(biāo)配排氣制動(dòng)，部分車(chē)型還加裝干燥罐。領(lǐng)航1的車(chē)型有平原型、山區(qū)型、重載型等。其中城際版車(chē)型標(biāo)配動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力、離合助力，駕乘更輕松。

時(shí)代領(lǐng)航h1配裝全柴490國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，選裝電磁離合風(fēng)扇，配裝法士特5J30T變速箱，車(chē)輛噪音小、換擋輕便、各檔位排列合理，節(jié)油，體積小、重量輕適用于平原、山區(qū)等各種路況

車(chē)型即原捷順系列，已是時(shí)代業(yè)務(wù)一般老車(chē)型了，非常成熟，質(zhì)量也是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定。

、舒適詮釋了福田時(shí)代新領(lǐng)航的優(yōu)勢(shì)，也代表了中國(guó)物流行業(yè)的用車(chē)需求趨勢(shì)。在物流業(yè)不斷尋求高質(zhì)量發(fā)展的大背景下，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)既要實(shí)現(xiàn)效率突破，也要兼顧人性化因素。輕卡是物流人的重要運(yùn)輸利器，福田時(shí)代新領(lǐng)航注重效率、兼顧人文，正是物流人的理想產(chǎn)品。