目前國內各種管材的使用現狀是：

1.1 PVC管：PVC管是高純水中使用尤為廣泛的管道材料，由于PVC管采用承插粘接，故對管外徑公差要求較為嚴格，它的另一個弱點是不能耐臭氧(O3)和高溫，使用時要引起足夠的注意。

1.2 PP管：PP管盡管在常溫下各種雜質溶出量較低，亦能耐一定的溫度，但隨溫度的上升，Nar、SO2+ 溶出量成倍增加。國內尚無可用于純水的PP管，許多引進項目中采用國外的PP管。

國外輸氣管道發展：③采用高鋼級鋼管。近5年來，X7O級油輸送鋼管的生產和銷售量占總量的80~85 %。目前世界上有10條輸氣管道采用了X80。④完善的調峰技術。為了保證可靠、安全、連續地向用戶供氣，發達國家都采用金屬儲氣罐和地下儲氣庫進行調峰供氣。為了減少上述不利因素的影響，應選用可萃性低、內壁光滑的管道并盡可能減少接頭及管件的凹凸不平。目前，西方國家季節性調峰主要采用孔隙型和鹽穴型地下儲氣庫，而日調峰和周調峰等短期調峰則多利用管道末端儲氣及地下管東儲氣來實現。⑤管道壓縮機組采用回熱循環燃氣輪機提供動力，提高了壓縮機組功率、可靠性和完整性。⑥普遍采用計算機為基礎的SCADA系統，對管道運行的全過程進行動態監視、控制、模擬、分析、預測、計劃調度和優化。

澀寧蘭線（青海省澀北氣田--西寧--甘肅）——60螺旋焊縫鋼管：①煤焦油瓷漆防腐和三層PE防腐；②自動化控制。崖城13--1氣田--香港——65。陜京線（長慶油田靖邊--北京）一60螺旋焊縫鋼管和部分直縫焊鋼管。重慶忠武線（忠縣--武漢）：①國內管道首采用全線高強度抗硫管道鋼；②全線采用世界上先進的超聲波流量計、渦輪流量計；③全線采用SCADA系統，實行自動控制管理。長距離輸油管道的構成：輸油站：首站:接收油田集輸聯合站、煉油廠或港口油輪等處的來油，經計量、加壓、加熱、儲有。