1分鐘前 雙開道岔產品介紹「在線咨詢」[飛躍鐵路道岔fa2a03c]內容：

道岔鋪設施工：施工要求。無縫道岔應按設計規定的鎖定軌溫范圍進行鎖定焊接。焊連及鎖定過程中應采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。道岔應在制造廠內進行預組裝和調試，按廠內組裝試鋪驗收技術條件的規定檢驗合格。道岔應在制造廠內進行預組裝和調試，按廠內組裝試鋪驗收技術條件的規定檢驗合格。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔主要病害分析：尖軌拱腰、尖軌不密貼、尖軌跳動、尖軌板動不靈活等。轍叉心沉落，轍叉跟端錯牙，車輪沖擊叉心等。基本軌橫移造成“三道縫”。在日常養護作業中不當，如起道和搗固不慎，造成水平不良。岔枕裝車時應注意其編號順序，將長短岔枕分類，分別裝載，以便卸車。道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設備。

近幾年來，由于鐵路機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通和地鐵的發展，彈性帶作為結構，軌道的關鍵環節不斷發展，其重要性越來越受到各國的重視。中國是一個幅員遼闊、氣候、交通條件和地域差異很大的國家。它需要各種不同性能要求的彈性條，以滿足不同軌道和不同軌道類型的要求。比如在常規線路上，為了滿足重載、高速線路的需要，需要扣壓壓力大、彈性好的彈性條；在高架橋CWR中，為了減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件的阻力小，彈簧的彈力足夠大，即彈簧的剛度足夠低，以保證列車通過時，軌下墊層壓縮造成的扣件力損失小，扣件不松動。同時按《鋼軌焊接接頭技術條件》進行焊接型式檢驗，達到合格標準并確定焊接工藝和焊接參數后，方可進行正式焊接。可以看出，彈力帶是一個小型的公共工程裝置，但它是軌道上的重要部件。

此外，還有一種交叉設備，通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有道岔，無法在車道之間轉線。如果復合道岔X形的上兩點和下兩點分別連接，則為交叉。它不但可以打開更多的方向，而且占地面積小，所以經常在車站使用。

由于我國幅員遼闊，資源豐富，不同地區和地形有很大差異，道岔的安裝和選擇需要根據地形來確定。道岔制造商告訴我們，道岔雖然是鐵路軌道上的一個關鍵環節，但也是一個薄弱環節。如果道岔的質量或鋪設出現問題，很容易在列車撞擊后造成道岔損壞。火車運送道岔至現場，吊車配合卸枕，按設計位置、標準間距排放整齊。所以道岔平時要定期檢修更換。