柴油發電機組在冬季啟動時，氣缸內吸入空氣溫度較低，活塞壓縮氣體后很難達到柴油自然溫度。所以啟動之前應采用相應的輔助方法，提高柴油發電機組機體的溫度。

柴油發電機組在冬季啟動后應先低速運行3-5分鐘，以便提高整機溫度，檢查潤滑機油工作情況，檢查正常后才能投入正常運行。柴油發電機組在運行中盡量減少突然加快轉速或將油門踩到大操作，否則時間長了會影響氣門組件使用壽命。

假如冷卻系統作業失常，冷卻水溫度過高或過低，不只會影響柴油機的正常作業，甚至會發作缺點和事端。冷卻水應選用略呈堿性的清潔水，千萬不能含有腐蝕性的化合物，冷卻介質應從冷卻水向冷卻液的方向開展。冷卻系要運用清潔的軟水，應使冷卻水的PH值控制在8~11規模之間，盡量削減冷卻系內的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在運用中要用化學劑定時清洗冷卻系內部，柴油發電機組以保證冷卻循環杰出、散熱正常。

現在發動機多數是由電控系統來控制，對長時間在外奔波或年限里程較長的皮卡來說，十分考驗產品質量。經過長期使用，機艙線束和各控制單元信號的傳遞幾乎已受損。此外，當機出現故障，在診斷和維修時多少會更加復雜，雖然大部分情況做基本維修便可解決，但有時也難免會遇到頭大的情況。發動機以電控為主，核心是發動機的“大腦”（控制單元BCM），主要監控發動機及變速箱的信號傳遞，若這方面出現問題，排查起來較為繁瑣，雖然在汽車診斷儀（如愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀）的輔助下可以降提，精準找到故障，但相對來說在時間上需要磨掉比較多，維修費用也相當昂貴。