氣液增壓缸又稱為增壓缸,是結合氣缸和油缸優點而改進設計的。需要反向出力很大的，并不是沒有辦法，我們可以把JRA增壓缸做成回拉力加大型增壓缸，將JRA增壓缸的預壓行程段油缸做大，提高回程拉力。其原理是根據帕斯卡定律可知,密封的液體能把外加的壓強大小不變地向各個方向傳遞,即液體對壓強(壓力)有傳遞的本領，氣液增壓缸就是利用液體的這種性質做成的氣動驅動裝置。它是由連接件把缸筒分隔成后缸筒及前缸筒，后缸筒內安有后活塞及回油活塞，二者由進排氣桿和增力桿串連；前缸筒內裝有增壓活塞及執行桿；缸筒的后端和前端設有后端蓋和前端蓋。本實用新型與普通氣缸相比，其能耗只達普通氣缸的十分之一，其壓力卻大普通氣缸的十幾倍，適于作鉚合，沖切，切斷，壓入，成形，打印裝配等氣動驅動裝置。

氣液增壓缸的增壓行程有沒算空行程?對于這個問題，東莞玖容想說的是：其實氣液增壓缸的增壓行程和空行程是二個不同的行程。

氣液增壓缸的增壓行程：即工作行程（增力行程），液壓系統增壓，推動軸心走過和距離，力行程是總行程中的某一段，用做工作行程。

氣液增壓缸的預壓行程：即空行程（快進行程），指從氣缸完全返回狀態到上模接觸工件，氣缸走過的距離范圍。

氣液增壓缸先是快速地走一段空行程，當接觸工件時便可始增壓工作，也就是工作行程。而整個行程叫做總行程:即空行程+增壓行程。

所以：氣液增壓缸的增壓行程沒有算空行程。

玖容緊湊并列倒裝式增壓缸即標準增預壓式壓缸之不同應用：緊湊并列倒裝式增壓缸安裝方式單一，只支持倒裝。不過隨著增壓缸產品技術的不斷成熟，如果能形成統一的行業規范，說不定哪一天這一款“增壓缸選型軟件”也會應用而生，對此小編也是非常的期待。1、優點：整剛高度比同型號的標準增壓缸短30%左右，故緊湊并列倒裝式增壓缸大量適。用于預壓行程較長，且對設備高度限制較嚴的場所。2、缺點：緊湊并列式增壓缸之動作頻率較標準增壓缸略慢。3、應用范圍：壓印標記、彎折型材、模具沖孔、沖切鋼材、型材碰焊、擠模成型、壓平校直、鉚接鍛壓、整型鈑金、緊密裝配、鉚合連接、金屬沖壓。