逆止器溫度過高后的幾種冷卻方法

逆止器經過長時間使用，容易產生很多的熱量問題，如果太熱就容易燒毀，這樣就需要采取以下冷卻措施，使它的溫度降低。

1、轉子的油膜冷卻

這種冷卻方法是在逆止器入口處連接一個輸油管，用均勻滴下的冷卻油帶走轉子的熱量。

2、空氣冷卻

所謂濕式塑料機械減速機，即是由間級或雙級吸入的空氣經壓縮后，通過綜合吸收及有相位差的組合傳送。

3、水冷卻

逆止器由于輸送和壓縮氣體而產生熱量，這些熱量必須從轉子傳至殼體而散發(fā)。

4、轉子的內部冷卻

為了使逆止器在更高壓差下工作，可采取更有效的冷卻方法，即將轉子用循環(huán)油冷卻，在泵軸兩端分別有油孔、油徑軸頭打入，經轉子內壁再從另一端排出。

逆止器出廠前的試驗檢驗

每一臺逆止器出廠前都要進行以下嚴格的試車、檢驗調試：

1.1　運轉試驗

將被測逆止器安裝在試驗臺上，電機帶動逆止器內圈以轉速旋轉0。5h，應無過熱等異常現象。

1.2　逆止性能試驗

將被測逆止器安裝在試驗臺上，在額定逆止力矩作用下，進行100次逆止，工作應可靠，無異常現象。

1.3　小非接觸轉速測試

將逆止器的楔塊裝配安裝在無級調速的試驗臺上，電機帶動楔塊裝配旋轉，測定楔塊與外圈脫離接觸時逆止器內圈的轉速。

1.4　阻力矩測試

將被測逆止器安裝在試驗臺上，電機帶動逆止器內圈以1000r/min的轉速旋轉，用彈簧秤測定轉銷臂軸處的阻力F，按式(1)計算逆止器阻力矩:

M=F　B　sinθ···································(1)

式中:M——阻力矩，N·m；

F——在與逆止器內孔軸心線垂直的平面內，在銷軸處測得的阻力，N；B——銷軸至逆止器內孔距(見圖1)，m；——在測定平面內阻力F與銷軸至逆止器內孔連線的夾角。

1.5　溫升測試

JB/T 9015-1999 5

將被測逆止器安裝在試驗臺上，電機帶動逆止器內圈以轉速旋轉，每隔15min用半導體點溫計測量逆止器外圈表面溫度和環(huán)境溫度直到熱平衡(連續(xù)三次測量溫度相同)，終外圈溫度與環(huán)境溫度之差為逆止器溫升。

1.6　壽命試驗

將被測逆止器安裝在試驗臺上，在額定逆止力矩作用下，進行105次逆止，試驗后，內圈，外圈和楔塊表面不得出現點蝕，塑性變形和裂紋等。

2.1　每臺逆止器必須經制造廠檢驗部門檢驗合格后方能出廠。

2.2　逆止器出廠檢驗項目：

a)　外觀檢驗；

b)　運轉檢驗；

c)　逆止性能檢驗。

2.3　下列情況之一應進行型式檢驗:

a)　新產品試制；

b)　主要零件結構，材料或加工工藝有重大改變時；

c)　批量生產時，每兩年隨機抽1臺進行試驗

逆止器的技術要求

1、逆止器工作環(huán)境溫度為–20~ 60℃。

2、逆止器在一切正常工作狀況下其升溫應小于30℃。

3、在額定值增壓風機扭矩功效下，逆止器工作105次，其斜楔，內孔，外側表層不可發(fā)生縫隙腐蝕，塑性形變和裂痕。

4、逆止器的關鍵零件熱處理工藝強度應合乎表3的要求。 表 3 HRC楔 塊內 圈外人 圈 60~6458~6258~62

5、全部零件務必經檢測達標，購入件務必有合格證書，即可開展安裝。

6、安裝后轉為標識牌所顯示旋向應與斜楔安裝所顯示旋向一致。

7、逆止器露出表層該涂一層面漆，雙層油漆。

8、逆止器內孔內孔油漆為鮮紅色，其他外表層油漆色調為黃棕色，也可依據客戶規(guī)定選用其他色調。

檢驗標準2.1每臺逆止器務必經生產廠檢驗單位檢驗達標后才能原廠。2.2逆止器原廠檢驗新項目：a)外型檢驗；b)隨意運轉檢驗；c)逆止性能檢驗。2.3以下狀況之一應開展形式檢驗:a)新品研發(fā)；b)關鍵零件構造，原材料或制作工藝有重特大更改時；c)大批量生產時，每2年任意抽1臺開展實驗。2.4逆止器形式檢驗新項目：a)外型檢驗；b)隨意運轉檢驗；c)逆止性能檢驗；d)阻扭矩檢驗；e)少非觸碰轉速比檢驗；f)升溫檢驗；g)使用壽命檢驗。