混合動力系統的分類A、根據混合動力驅動的聯結方式，混合動力系統主要分為以下三類：一是串聯式混合動力系統。串聯式混合動力系統一般由內燃機直接帶動發電機發電，產生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機轉化為動能，通過變速機構來驅動汽車。在這種聯結方式下，電池就象一個水庫，只是調節的對象不是水量，而是電能。電池對在發電機產生的能量和電動機需要的能量之間進行調節，從而保證車輛正常工作。這種動力系統在城市公交上的應用比較多，轎車上很少使用。

非插電式混合動車汽車缺點：長距離高速行駛基本不能省油。插電式混合動車汽車優點：包含以上非插電式混合動車汽車全部優點；通常擁有比非插電式混合動車汽車長得多的純電續航里程，日常通勤可以做到完全純電行駛。（如國內某品牌插電式混合動力車型已經做到100公里純電出航里程）插電式混合動車汽車缺點：電量不足時駕駛感受會有所降低。

缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸的技術條件非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。燃氣燃氣汽車是指用壓縮（CNG）、（LPG）和液化（LNG）作為燃料的汽車。世界上各國都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調整汽車燃料結構。燃氣汽車由于其排放性能好，可調正汽車燃料結構，運行成本低、技術成熟、，所以被公認為當前理想的替代燃料汽車。