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大承載惰輪軸結構的制作方法
目前,工程機械變速箱為了實現不同的輸出方向,基本采用的方案是增加一惰輪,惰輪與兩個齒輪嚙合,改變被動齒輪的轉動方向使之與主動齒輪相同。惰輪在主動輪與被動輪之間承載著兩個方向的力,惰輪所承受的力是主動輪與被動輪的疊加合力。惰輪與惰輪軸之間的相對轉動通常采用軸承承載,實際生產中,由于合力較大且結構限制,經常導致惰輪軸的損壞而導致變速箱失效。特別地,在具有多個惰輪的發動機中,期望的是除去螺栓和墊圈(或具有整合的墊圈的螺栓)并且在沒有緊固件的情況下安裝惰輪。
在內燃機驅動的車輛傳動系統中,變速箱的功用有三點:
1、改變內燃機至驅動車輪之間的傳動比,從而改變車輛的驅動力和行駛速度,以適應各種行駛工況的需要;惰輪提供以下功能:使帶40卷繞主動滑輪或從動滑輪的外圍的足夠部分,使得有足夠的摩擦來防止帶打滑。2、使車輛能后退行駛; 3、可切斷內燃機至驅動車輪的動力傳遞,以便于內燃機無載起動,便于車輛短暫停歇時使內燃機不熄火而怠速運轉。由于發動機不能逆轉,因此叉車的前進和倒退運動也由變速器來解決。變速箱的主要作用就是適應車輛在各種道路條件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行駛時,變速箱將發動機輸出的扭矩和車速在其中加以變換,使之適應行駛驅動要求。另外,變速箱還可將發動機的運轉和驅動系統較長期的切斷而相互脫離。
惰輪的主要作用有改變從動輪的轉向、增加傳動距離、調整壓力角等。惰輪壞了會發出嘰嘰、沙沙或者嗡嗡的異響,汽車惰輪是用來改變被動齒輪的轉動方向,使之與主動齒輪相同。惰輪有一定的儲能作用,對系統穩定有幫助。
惰輪還有以下作用:
惰輪可以改變從動輪的轉向,當主動輪轉動時,惰輪也會發生轉動,但是轉動方向與主動輪相反,這樣就可以達到改變從動輪轉向的目的。
惰輪可以增加傳動的距離,因為惰輪轉動的方向與主動輪相反,所以當主動輪向前轉動時,惰輪向后轉動,這樣就可以達到增加傳動距離的目的。