云倉(cāng)是物流倉(cāng)儲(chǔ)的一種，是一種向社會(huì)開放倉(cāng)儲(chǔ)資源和配送資源的第三方物流服務(wù)模式，是一種全新的依靠倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行貨物流通的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)產(chǎn)品。

與商家云倉(cāng)平臺(tái)企業(yè)簽訂倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議，根據(jù)市場(chǎng)銷售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，在云倉(cāng)平臺(tái)上安排庫(kù)存，利用云倉(cāng)平臺(tái)的倉(cāng)庫(kù)資源，將庫(kù)存配送到離消費(fèi)者很近的倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)客戶的訂單發(fā)出后，云倉(cāng)平臺(tái)自動(dòng)選擇很好的倉(cāng)庫(kù)提貨發(fā)貨，再由云倉(cāng)平臺(tái)將貨物交付給客戶，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前有三種類型的云倉(cāng)庫(kù)。

一是電商平臺(tái)有自己的云倉(cāng)；通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等。是一種內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)方式，根據(jù)客戶瀏覽點(diǎn)擊商品、瀏覽時(shí)間、活動(dòng)情況，合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)配送。

二是物流共享云倉(cāng)；主要物流平臺(tái)利用自有配送體系，為中小企業(yè)提供一體化倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案，現(xiàn)在也有一些很出名的開放平臺(tái)。當(dāng)然，開放的客戶的數(shù)據(jù)也放入云計(jì)算。當(dāng)然，速度遠(yuǎn)的云倉(cāng)也屬于這個(gè)范疇的。

三是互聯(lián)網(wǎng)第三方共享存儲(chǔ)云倉(cāng)；他們電商供應(yīng)鏈領(lǐng)域，以倉(cāng)庫(kù)為基礎(chǔ)，為電商商家提供靈活多樣的服務(wù)。

上述從概念上、三種具體類型來說明了電商云倉(cāng)?，它的出現(xiàn)對(duì)于很多的平臺(tái)來說是十分有利的，對(duì)于商家也是如此的，讓兩者能夠更好的結(jié)合，同樣也能夠給顧客帶去很好的購(gòu)物體驗(yàn)，如有需要了解這一方面的朋友，可以多多的去找到相關(guān)的企業(yè)來進(jìn)行詢問，做好一定的打算。

第三方倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)各大區(qū)域職能分析表

收貨區(qū)（質(zhì)檢入庫(kù)區(qū)）

收貨區(qū)（質(zhì)檢入庫(kù)區(qū)）的主要職能是卸貨、驗(yàn)收、搬運(yùn)、入庫(kù)、登錄。

可以這樣理解，登錄就是登賬，一批貨進(jìn)來馬上就要記賬。不要貨進(jìn)來了，忘了記了，容易出差錯(cuò)。

散貨區(qū)（存儲(chǔ)區(qū)）

存儲(chǔ)區(qū)的牌子都要掛好，寫得清楚明了，這是標(biāo)識(shí)文化。

說起標(biāo)識(shí)文化務(wù)必請(qǐng)注意，第三方倉(cāng)儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)門口請(qǐng)用很醒目的字提示大家“嚴(yán)禁煙火，閑人勿進(jìn)”，意思是指該倉(cāng)庫(kù)很重要。嚴(yán)格要求倉(cāng)庫(kù)四周10米以內(nèi)禁煙。當(dāng)然更危險(xiǎn)的倉(cāng)庫(kù)一般是非危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)，其實(shí)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)大家對(duì)火都很警惕，對(duì)非危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)大家覺得無所謂，反而將禁火要求忽略掉了，所以會(huì)容易出事。

散貨區(qū)（存儲(chǔ)區(qū)）

存儲(chǔ)區(qū)的牌子都要掛好，寫得清楚明了，這是標(biāo)識(shí)文化。 說起標(biāo)識(shí)文化務(wù)必請(qǐng)注意，第三方倉(cāng)儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)門口請(qǐng)用很醒目的字提示大家“嚴(yán)禁煙火，閑人勿進(jìn)”，意思是指該倉(cāng)庫(kù)很重要。嚴(yán)格要求倉(cāng)庫(kù)四周10米以內(nèi)禁煙。當(dāng)然更危險(xiǎn)的倉(cāng)庫(kù)一般是非危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)，其實(shí)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)大家對(duì)火都很警惕，對(duì)非危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)大家覺得無所謂，反而將禁火要求忽略掉了，所以會(huì)容易出事。

分揀區(qū)分揀（訂單分揀）

分揀區(qū)分揀有時(shí)候叫訂單分揀，按照訂單來。生產(chǎn)線要料也按訂單，倉(cāng)庫(kù)的人也是按訂單，銷售發(fā)貨也是按訂單。所以分揀是對(duì)搬運(yùn)到包裝區(qū)內(nèi)的指1定的物品按照數(shù)量來分揀。

包裝區(qū)

包裝區(qū)就是將訂單的物品裝入包裝箱里，并在包裝箱外標(biāo)識(shí)清楚目的地。

拼裝區(qū)

從包裝區(qū)到裝運(yùn)區(qū)有一個(gè)區(qū)域叫拼裝區(qū)，完成物品從包裝區(qū)到裝運(yùn)區(qū)的移動(dòng)。

辦公區(qū)

辦公區(qū)是跟蹤物品的接收、入庫(kù)、保管、出庫(kù)的所有管理工作。辦公區(qū)域一定要設(shè)，務(wù)必在辦公區(qū)加鎖，不能開放。所以辦公區(qū)這個(gè)門要做成玻璃的，可以看到里面，但一般人是不能隨便進(jìn)的。

運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本在物流總成本中占據(jù)著相當(dāng)大的比重，分析美國(guó)1984-1994年物流成本資料可以看出，運(yùn)輸成本在總成本中所占的比重上升趨勢(shì)。分析運(yùn)輸成本在物流成本的分析中意義重大。

在通常情況下，單位商品的運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離成正比，與運(yùn)輸商品的數(shù)量成反比。所以理想的運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)該是在運(yùn)輸距離固定的情況下，追求運(yùn)輸商品數(shù)量的z大化。而在運(yùn)輸商品數(shù)量不足的情況下，追求運(yùn)輸距離的z小化。

理想的運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)的解決方案是將長(zhǎng)距離、小批量、多品種的商品運(yùn)輸整合起來，統(tǒng)一實(shí)施調(diào)度分配，并按貨物的密度分布情況和時(shí)間要求在運(yùn)輸過程的中間環(huán)節(jié)適當(dāng)安排一些貨物集散地，用以進(jìn)行貨運(yùn)的集中、分撿、組配。實(shí)行小批量、近距離運(yùn)輸和大批量、長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸相結(jié)合的聯(lián)合運(yùn)輸模式。另外注意線路優(yōu)化和有效配載可以有效的降低運(yùn)輸成本。

線路的優(yōu)化。運(yùn)輸路線的選擇會(huì)直接影響到運(yùn)輸成本的大小。在運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)盡量避免同一物資在同一路線上的往返即對(duì)流現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，要防止運(yùn)輸迂回的出現(xiàn)。

有效的配載，尤其是回程配載。在長(zhǎng)距離的運(yùn)輸當(dāng)中，回程配載可以極大的降低運(yùn)輸成本。如果長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸回程實(shí)現(xiàn)有效配載，則單位商品的運(yùn)輸距離由往返減為單程。距離減半，成本降低為50%。