大家知道倉庫管理成本，無非4個(gè)部分構(gòu)成：倉庫、人員、設(shè)備、運(yùn)輸。武漢云倉是如何降低倉儲(chǔ)物流外包費(fèi)用，簡(jiǎn)單分析如下：

1、倉庫

倉庫場(chǎng)地這塊，甲方租賃倉庫的時(shí)候，肯定是基于全年的業(yè)務(wù)量存儲(chǔ)量，當(dāng)業(yè)務(wù)量小的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)倉庫閑置；業(yè)務(wù)量大的時(shí)候需要從外面租賃外倉，通常在租賃的時(shí)候都是有起租面積的，無形之中又是一種成本增加。

而武漢云倉，同一個(gè)倉庫里有很多的客戶，作業(yè)量的高峰和低谷通常不會(huì)在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，可以相互作為一個(gè)補(bǔ)充，幾乎不需要單獨(dú)租賃倉庫。

2、人員

企業(yè)在招聘人選的時(shí)候，會(huì)考慮全年的業(yè)務(wù)量，據(jù)此招聘對(duì)應(yīng)的人數(shù)，但是實(shí)際運(yùn)作中，有時(shí)候作業(yè)量會(huì)比較大，有時(shí)候作業(yè)量會(huì)小，量小的時(shí)候，人員會(huì)出現(xiàn)閑置，量大的時(shí)候人員不夠，需要臨時(shí)從外面招人，要命的是等作業(yè)量回復(fù)到平均水平的時(shí)候，你得考慮把人辭掉，如此以來，因?yàn)榕R時(shí)招人帶來的成本增加，遠(yuǎn)不止一份工資的數(shù)額。

云倉則不然，云倉不僅僅服務(wù)一家企業(yè)，還有別的客戶。每個(gè)企業(yè)都有淡季和旺季，當(dāng)作業(yè)量大的時(shí)候，可以考慮從其他項(xiàng)目抽調(diào)人支持，對(duì)倉儲(chǔ)服務(wù)商而言，增加的成本微乎其微。

3、設(shè)備

企業(yè)自己采購或者租賃設(shè)備，因?yàn)閿?shù)量不多，采購的成本會(huì)偏高。

云倉因?yàn)樵诋?dāng)?shù)毓芾淼膫}庫面積大，設(shè)備的采購成本會(huì)相對(duì)較低。

4、配送

大多直接與快遞合作發(fā)貨的電商拿到的快遞價(jià)格，由于發(fā)單量不算太大，價(jià)格方面會(huì)比較高。而武漢云倉由于整個(gè)倉的發(fā)單量都會(huì)比較大，拿到的快遞價(jià)格會(huì)相當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，特別是重量較大的貨品，可以獲得更多的優(yōu)惠。

所以如何提高電商倉配在供應(yīng)鏈中的競(jìng)爭(zhēng)力?

服務(wù)定制化，市場(chǎng)細(xì)分化

定制是倉儲(chǔ)增值服務(wù)的一個(gè)重要特征。動(dòng)態(tài)倉儲(chǔ)環(huán)境、不斷增長的客戶需求、以及提高倉儲(chǔ)性能的需求要求倉儲(chǔ)企業(yè)不斷提供越來越多的倉儲(chǔ)服務(wù)以滿足客戶需求，以便在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。市場(chǎng)進(jìn)一步分為倉儲(chǔ)和發(fā)展。面對(duì)電商企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化和不斷創(chuàng)新,條件存儲(chǔ)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略,企業(yè)肯定會(huì)改變同質(zhì)性各種存儲(chǔ)。面對(duì)不斷變化的客戶需求,佳運(yùn)共享云倉為了迎合客戶的需求,為客戶量身定做倉儲(chǔ)服務(wù),如倉庫改造、調(diào)整運(yùn)行方式。同時(shí),幫助客戶擴(kuò)大資源,更好地為客戶服務(wù),實(shí)現(xiàn)合作共贏。

倉儲(chǔ)開放化與智能化

佳運(yùn)共享云倉的開放是通過與上下游生產(chǎn)、銷售企業(yè)以及各種相關(guān)的服務(wù)平臺(tái)（如貨運(yùn)、金融等）的連接來實(shí)現(xiàn)的，從而在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的信息交換和共享，從而更好地服務(wù)客戶，增加企業(yè)的利潤點(diǎn)，滿足企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的需要。同時(shí),存儲(chǔ)和智能系統(tǒng)的使用,如EPR,WMS系統(tǒng),通過數(shù)據(jù)收集、分析、優(yōu)化、管理、操作,實(shí)現(xiàn)智能物流系統(tǒng)的管理、規(guī)劃和控制。

逆向物流規(guī)范化

當(dāng)然，售后服務(wù)已經(jīng)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的利器，現(xiàn)在購物的回報(bào)率在上升，所以逆向物流已經(jīng)成為許多企業(yè)的頭疼。及時(shí)處理逆向物流可以有效地促進(jìn)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，倉庫遵循客戶利益的原則，在客戶溝通、商品判斷、商品回歸銷售、報(bào)廢處理等方面建立了完善的監(jiān)管體系，可以有效地提高企業(yè)的經(jīng)營水平，降低企業(yè)成本。提高利潤率，從而提高企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力！

從單量來看，電商第三方倉儲(chǔ)的單量每天上百單，甚至達(dá)到上萬，每天訂單量的刷新頻率也很高，由于消費(fèi)者下單的不規(guī)律，會(huì)導(dǎo)致平均訂單批量較小。而傳統(tǒng)線下倉儲(chǔ)日均單量相對(duì)較少，刷新頻次較低，但是平均訂單批量較大；而且訂單的發(fā)貨準(zhǔn)確率要求要大大高于傳統(tǒng)線下倉儲(chǔ)，所以電商倉儲(chǔ)在揀貨作業(yè)和復(fù)核作業(yè)的要求更高。所以很多第三方電商倉儲(chǔ)公司使用訂單倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，系統(tǒng)多元化，減少倉儲(chǔ)中間的冗余環(huán)節(jié)，以電商基因驅(qū)動(dòng)的物流執(zhí)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)集成管理。

倉儲(chǔ)外包的裝卸成本：

1、裝卸成本一般實(shí)行兩級(jí)核算。

a、人員福利、保險(xiǎn)成本；

b、人員薪酬成本；

2、整車貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)率。

a、計(jì)時(shí)制：

集裝箱裝卸搬運(yùn)費(fèi)： 14-18元/小時(shí)，（每天工作8-12/小時(shí)）。

b、計(jì)件制（按重量計(jì)算）：

集裝箱裝卸搬運(yùn)費(fèi): 8-11元／噸；

c、計(jì)件制（按體積計(jì)算）：

裝箱裝卸搬運(yùn)費(fèi): 5-8元／立方米；