這些問題包括鐵路電氣化、兩個交叉口的位移(其中的開關(guān)由嵌入式點柱連接)、交叉口處的線路定向不良、以及基礎(chǔ)軌和防護軌處的鋼軌發(fā)生嚴重彎曲。3.壓載床泥漿引起的問題。造成過馬路路基翻車排泥的主要原因是堵塞時間短、施工準備不足或現(xiàn)有鐵路縱斷面對枕下結(jié)渣厚度的影響和排水不暢。4.維護問題。公共工程人員不熟悉高速開關(guān)的日常維護和保養(yǎng)。他們認為加速開關(guān)不需要夯實，加速開關(guān)組裝鋪設(shè)后留下的病害沒有相應(yīng)的方法和措施，導(dǎo)致病情逐漸惡化。

道岔經(jīng)常出現(xiàn)的問題和對應(yīng)解決策略：由于鋼軌本身具有一定的角度，鋼軌蠕變影響道岔的鎖緊和力。當(dāng)芯軌向前爬行時，由于底軌在芯軌上增厚，鎖緊力和力必然加大。同時，向前爬行時，導(dǎo)電軌、拉桿鎖和燕尾鎖之間的點會產(chǎn)生嚴重的摩擦，容易造成開關(guān)誤操作。另一方面，當(dāng)鐵路向后爬升時，必然會降低閉合力，容易導(dǎo)致卡口失效。同時，嚴重的向后爬行使得芯軌板的豎鐵與其后面的拉桿鎖桿之間的距離非常小，非常擁擠。即便如此，這個數(shù)字也不能算正常。

普通單道岔根據(jù)蛙類角度不同可分為6、9、12、18種。數(shù)量越大，轍叉角越小，道岔可以提高列車的速度。

為了提高列車通過道岔的速度，減少乘客的不適感，防止貨物移位，可以采用大容量道岔。比如我國鐵路法規(guī)一般采用18號道岔，國外高速鐵路一般采用14、16、18、20、22、33、34號道岔。也可以***火車過路口的速度。

綜上所述，所有交換機制造商共享不同類型的交換機。畢竟道岔往往是在野外鋪設(shè)的，往往會受到外界環(huán)境和天氣的影響。如果道岔維護不當(dāng)，容易生銹，導(dǎo)致道岔損壞，嚴重影響列車運行。所以需要準備道岔進行維修，更多的乘客會提供良好的出行環(huán)境。

單開道岔又稱普通單式道岔，我們在平常生活中是比較常見的。道岔主線為直線，分支線為從主線向一側(cè)分出側(cè)線的道岔。由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護軌、道岔導(dǎo)曲線和岔枕等部分組成。但是關(guān)于單開道岔的組成部分，你知道嗎？接下來由道岔有限公司的工作人員給大家講解一下。

1、單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。

2、轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；

3、轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；