發動機周圍等高熱環境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發動機缸蓋等零部件。傳統鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞，抗腐蝕能力急劇下降，而達克羅涂層的固化溫度為300℃左右，克羅達加工費用，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現出優良的防腐性能。5、后處理：固化后如果緊固件表面鍍層出現外觀粗糙現象，可用硬毛刷清理緊固件表面。用達克羅工藝處理的零部件在250℃長期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強。

載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強度和硬度要求較高，電鍍處理會產生氫脆，如去氫不徹底，長時間承受動載荷容易發生撕裂或腐蝕疲勞，會給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對于載重汽車，其作業環境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應較高，而達克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。達克羅溶液一般適用于通訊電子行業、汽車摩托車行業、風力發電行業、家用電器行業。

溶劑型無鉻達克羅雖然少了Cr6+的污染，但仍有可揮發性有機物(VOC)的排放，不應該算為真正的環保涂料。二是水性無鉻達克羅涂料，以國外的交美特為代表，以片狀鋅鋁1粉、硅1烷偶聯劑、鈍化劑和去離子水為主要成分的不含Cr6+的新型防腐涂料，屬于環保型的無鉻水性產品。然而，由于水性無鉻達克羅涂料中缺少了鉻酸鹽的鈍化，鋅鋁1粉的析氫反應成為影響涂料穩定性的必然因素，涂層的耐蝕性能也與達克羅有著一定的差距。3、浸涂：將處理好的工件，浸入預先配制好的達克羅涂液中，工件一般在輕微震蕩下浸涂2～3min，然后甩干。即使是國外產品同樣存在此問題，致使涂料在配制和涂裝過程中工藝嚴格苛刻。目前國內尚無規模化的無鉻達克羅產品，大部分產品還是依靠進。

隨著達克羅市場的打開，越來越多的廠家進入達克羅涂液這一行業，在行業競爭大獲利小的情況下，達克羅涂液生產企業只有不斷提高自己的技術水平降低生產成本來防止被市場淘汰。那么如果鑒定達克羅涂液的好壞呢?今天我們從以下幾個方面來談一談。

1、水洗法

達克羅涂液是水性涂液，采用片狀鋅1粉的達克羅液中，會有少量的金屬粉末沉淀在容器底部。取該沉淀金屬粉放入一500ml燒杯中，加入400ml的去離子水，用玻璃杯攪拌均勻后，靜置30分鐘后，觀察若是水底只有少量金屬粉，大多數仍是懸在水中，則為達克羅涂液;若是有球形粉或者餅狀粉沉淀，去水后用手捻一下球形粉，有滑爽感覺，則為劣質達克羅涂液。（2）鋅片系統：鋅片系統為高強度產品提供頂1級保護，您可以在承受動力負載的高強度鋼鑄拉力鋌上得到1長的無銹期。在涂液中選用沉淀很少的鋅1粉達克羅涂液，性能才比較好。

主要加工的產品有螺絲， 螺帽等緊固件，電器小配件，汽車小配件等等。經過達克羅處理涂覆加工處理后的工件的中性鹽霧測試可達500小以上，達克羅處理涂層具有防銹能力強，能耐酸耐堿，表面硬度高等的優異性能且有銀白，黑色，灰色等顏色可供客戶選擇。該涂層完全符合歐盟對環保的要求并已通過瑞士SGS的認證。達克羅涂層雖有許多優點，但它也有一些不足之處，主要體現為：1。目前已廣泛的在汽車，電器，鐵路，通訊及風電行業上運用。