多種傳感器的特點(diǎn)

常用的測距傳感器有超聲波測距傳感器、激光測距傳感器、紅外線測距傳感器、毫米波雷達(dá)傳感器。

1.超聲波傳感器是一種利用超聲波的特性研制而成的傳感器。超聲波是一種振動(dòng)頻率高于聲波的機(jī)械波，由換能晶片在電壓的激勵(lì)下發(fā)生振動(dòng)產(chǎn)生的，它具有波長短、繞射現(xiàn)象小、方向性好、等特點(diǎn)。

2.激光傳感器主要是利用飛行時(shí)間方法來測量距離。其工作時(shí)，先由激光二極管對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)發(fā)射激光脈沖，經(jīng)目標(biāo)反射后激光向各方向散射，部分散射光返回到傳感器。

3.紅外測距傳感器利用紅外信號(hào)遇到障礙物距離的不同反射的強(qiáng)度也不同的原理，進(jìn)行障礙物遠(yuǎn)近的檢測。

4.毫米波雷達(dá)通過發(fā)射與接收微波來感應(yīng)物體的存在、運(yùn)動(dòng)速度、靜止距離、物體所處角度等。采用平面微帶天線技術(shù)，具有高集成化的特點(diǎn)。

傳感器是什么呢

傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。傳感器廣泛應(yīng)用于社會(huì)發(fā)展及人類生活的各個(gè)領(lǐng)域，如工業(yè)自動(dòng)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、航天技術(shù)、工程、機(jī)器人技術(shù)、資源開發(fā)、海洋探測、環(huán)境監(jiān)測、安全保衛(wèi)、診斷、交通運(yùn)輸、家用電器等。傳感器的特點(diǎn)包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，它不僅促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和更新?lián)Q代，而且還可能建立新型工業(yè)，從而成為21世紀(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

傳感器的類別

1.車身高度傳感器

車身高度傳感器的作用是檢測汽車行駛時(shí)車身高度的變化情況（汽車懸架的位移量），并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給懸架系統(tǒng)的ECU。車身高度傳感器固定在車架上，傳感器軸的外端裝有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的另一端通過一連桿與獨(dú)立懸架的下擺臂連接。

2.節(jié)氣門位置傳感器

懸架控制系統(tǒng)是利用節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)來判斷汽車是否在進(jìn)行急加速的。節(jié)氣門位置傳感器先將信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，然后發(fā)動(dòng)機(jī)ECU再將此信號(hào)輸入懸架ECU。

傳感器的了解

由于熱釋電紅外傳感器中電容的電流發(fā)生器輸出阻抗高，且輸出電壓信號(hào)又極其微弱，故在管內(nèi)的敏感轉(zhuǎn)換元件FET上加一層黑色氧化膜以提高其轉(zhuǎn)換效率。在負(fù)載電阻上并聯(lián)一個(gè)放大器及厚膜電阻，以達(dá)到阻抗變換的目的。在管殼的頂部設(shè)有濾光鏡，而樹脂封裝的則設(shè)在側(cè)面。

紅外組合件的構(gòu)造由于探測器元件單獨(dú)使用時(shí)，存在著探測距離較短、獲得的信號(hào)后續(xù)電路不易處理的不足，所以目前多選用紅外組合件來探測。紅外組合件由熱釋電紅外傳感器、透鏡、測量轉(zhuǎn)換電路和密封管殼構(gòu)成。透鏡可以擴(kuò)大探測范圍，提高測量的靈敏度；測量轉(zhuǎn)換電路可以完成濾波、放大等信號(hào)處理過程；密封管殼能防止因外界噪聲引起的錯(cuò)誤動(dòng)作。這種組合件體積小、成本低、功能多樣，所以應(yīng)用廣泛。