強強聯手，英特爾與三星將展開多項芯片合作

在2022年5月30日的上午，Samsung（三星）副董事長李在镕與英特爾CEO尼克松在首爾舉辦了一次會面。

Samsung（三星）和英特爾在積體電路行業的競爭對手。各方探討了在許多行業的協作，包含下一代儲存芯片、半導體代工生產，系統芯片，以及半導體制造工廠等。

這兩個處理器財閥間的和談在很小水平之上是由英國奧巴馬促進的。由于奧巴馬近參訪了三伴星半導體的積體電路廠房，奧巴馬指出期望南朝鮮和英國能在積體電路行業建立經貿同盟。

據韓媒體報道，這兩家處理器財閥間的同盟也被視作英國奧巴馬和南朝鮮尹錫月日前在高峰會之上提及的積體電路同盟的一個范例，預定這將促進南朝鮮和英國在積體電路產業的更余協作，有利于平穩國際性物流和積體電路產業的轉型。

美光即將在日本開設DRAM產品研究

近日，東京報道稱，美國內存制造商美光將開始在日本生產先進的DRAM產品。

報道稱，美光執行副總裁馬尼什巴蒂亞(Manish Bhatia)在接受專訪時透露，計劃在今年下半年利用日本廣島工廠生產1工藝的DRAM產品。

美光計劃未來十年在投資1500億美元。關于日本廣島工廠的生產規模等細節，巴蒂亞表示，相關細節需要在未來預計獲得日本資助時進行協商。

據悉，美光日本廣島工廠是2013年收購爾必達時收購的，之后積極投資。目前，廣島工廠沒有額外工廠的空間。

巨大的市場潛力，汽車級芯片需求強勁。

汽車級芯片簡單的說就是汽車上使用的所有芯片產品，主要分為三類：

·類負責計算和處理，以MCU(微控制器單元)和AI芯片為代表。單片機廣泛應用于汽車領域，如雨刮器、車窗、座椅、安全系統、BMS控制系統、車身控制、電源控制等。AI芯片主要應用于自動駕駛領域，可以滿足汽車巨大的計算需求，是智能汽車和無人駕駛汽車的“大腦”。

·第二類是功率半導體，主要用于汽車電源控制系統、照明系統、燃油噴射系統、底盤安全系統等。新能源汽車需要大量的功率半導體來滿足車輛頻繁電壓轉換的要求，如IGBT、碳化硅等。

·第三類是汽車傳感器，負責轉換汽車運行中各種工況的信息，如車速、各種介質溫度、發動機工況等。轉換成電信號，并將其發送到計算機。根據用途不同，可分為具有測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、亮度、干濕度、距離等功能的傳感器。

傳統車，一般的車可能只需要500到600個芯片。近年來，汽車正在向電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”邁進，芯片的地位進一步提升。平均一輛汽車搭載的芯片數量高達1000個以上，新能源汽車搭載的芯片數量可以超過2000個，而智能汽車搭載的芯片數量更高。據Xpeng Motors董事長兼執行官何近透露。在汽車“新四化”的趨勢下，對各種汽車芯片有著強烈的需求：智能化的趨勢導致了對CIS、MEMS和激光等傳感器芯片的需求；在網絡化趨勢下，ECU、MCU等市場需求旺盛；在電氣化趨勢下，功率半導體的作用日益突出。車用芯片市場潛力巨大。