作為基礎的餐飲用車日常我們在公園、景區看到的一些綠皮火車，其實是都是餐飲車。因為火身的密封性就不錯，加上內部空間巨大，又有窗口，所以如果作為基礎的餐飲車或者是餐廳來使用，實用性還是不錯的。但是需要做好內部的一些改造才能夠使用，所以需要保證回收火車的品質才行。作為回收的金屬產品多數綠皮火車可能已經年久失修，更多還是需要將其金屬回收掉，這樣使用起來也是更有保障的，還可以有效節省費用。所以只需要確定好金屬的報價，以及回收火車的價格合理性如何，基本上就可以完成回收工作。

老式火車客車車廂類型(只有高原新型綠皮車帶有空調)。綠皮車基本介紹綠皮車，就是一種即將被淘汰的，不一定很慢(要看車次的類別)，但沒空調的一種老式火車客車車廂類型(只有高原新型綠皮車帶有空調），價格和票價也因此而極其便宜。外表是墨綠色，故名。典型的有25B、23、22等系列的車底。這些“綠皮車”大都年久失修，油漆剝落，墻板開裂，車門關不上，車窗打不開；有的車廂內服務設施不全，配件丟失，電扇不轉，電燈不亮，管路不通，洗面池、便器破損，地板塌陷；車體外皮長時間不清洗，門窗不擦，積滿污垢。有的臥具破舊，洗滌不凈，不按時更換，廁所氣味難聞。短途客車茶爐不及時燒水，旅客喝不上開水，有的甚至連洗漱用水都難以保證。炎炎夏日，有的車廂因電扇配置不齊或不能用，溽熱難耐，成了名副其實的“悶罐”；“三九”嚴冬，車廂成了“冰箱”。不少城鎮旅客難以忍受“綠皮車”惡劣的乘車環境，改乘其它交通工具旅行。

廢舊物資回收的價值體現。廢舊物資回收的價值體現廢塑料的價值：通過將廢塑料回收，然后加工，復原煉柴油、再利用，一般1000KG廢塑料能消費出500多公升無鉛的柴油。這樣的換算非常驚人。廢鋼鐵的價值：一般一噸廢鋼鐵中可以再利用提煉出800千克的剛，從煉鋼的角度上說，相當于可以節約鐵礦石20噸來煉鋼，節約煉鋼燃料煤約一噸。