兩種常用的碳纖維連接工藝

碳纖維是-種結構材料，在多個領域取得應用，具有質量輕、輕度高、耐腐蝕等一系列優點， 在一些實際應用的結構件中，通常需要將兩個部件進行連接。

膠粘工藝:膠粘工藝簡單來說就是用膠水將兩個產品粘在一起,通常采用結構膠，結構件相比于普通膠水，其具有突出的強度優勢，能夠承受較大的載荷壓力，保證使用強度，但是- -般采用膠粘工藝不能進行拆卸，帶來了-一定的不便性。

機械連接:對于--些較大的部件來說,通常會采用機械連接,主要包括螺栓連接等,但是金屬的連接件可能會導致構件重量的增加。機

械連接有利于傳遞更大的載荷，可靠性更高,并且還能夠進行拆卸，使用方便。

解析碳纖維制品常用成型工藝

碳纖維是-種結構材料，在實際應用過程中，碳纖維通常會與-些基本樹脂結合，構成碳纖維復合材料使用,碳纖維紙制品在航

天航空、、軌道交通、汽車工業等領域均取得應用。

模壓成型:首先將碳纖維纖維預侵料放置于.上下橫之間，合橫將模具置于液壓成型臺，上，經過一定時間的高溫高壓使樹脂固化,即可獲得碳纖維產品。在生產過程中注意控制壓力以及溫度這兩個因素，溫度決定了模具對于物料的傳熱,對于物料的熔融流動還有固化進程有著非常大的影響。壓力能夠使模具緊閉并且使物料增密，保證了熔流動和平衡腔內物質揮發產生的壓力，采用此種工藝得到的制品表面光滑、平整、強度保持率較高。

熱壓罐成型:采用此種工藝需要借助一定的固;輔料，首先將碳纖維預侵料貼合模具表面，整體裝入真空袋中，抽至真空狀態，再置于熱壓罐中，使用真空泵抽空，經過一段時間的真空加熱是樹脂固化，得到碳纖維制品。

制作碳纖維自行車所用的碳纖維是預浸織物或預浸料的卷,由于碳纖維復合材料是碳纖維和樹脂組合的復合材料, 預浸料意味著碳纖維已經被樹脂飽和了。存在多少樹脂，什么類型取決于碳纖維預浸料的等級和終用途。自行車部件，特別是自行車車架采用各種等級的碳纖維制成，其特征主要在于其拉伸強度和拉伸模量。拉伸強度是導致纖維斷裂所需的力的量，而拉伸模量是碳纖維剛度的量度。

制造過程

碳纖維復臺框架可以使用以下兩種方法制造:

1.樹脂轉移(RTM)或填充卷繞方法-用于將預成形碳管結臺到內部或外部接線片并用膠水固定的吊裝結構中。通常，耳片材料現在也是碳纖維

復合材料。

2.使用袋，泡沫芯，犧牲芯或聚合物芯棒模制的封閉模具-用于制造管到管(粘結管)框架的結構元件，并制成單體框架。