各方市場參與者開年再加碼

1月7日，國軒高科年產(chǎn)50GWh電池回收項目、年產(chǎn)200GWh復合集流體項目、年產(chǎn)2萬噸電池及提純項目在安徽合肥廬江高新區(qū)開工。據(jù)悉，這一電池回收項目建成后，將達成年處理50GWh退役鋰離子電池綜合回收利用的生產(chǎn)能力，預計實現(xiàn)年產(chǎn)值約11億元；年產(chǎn)200GWh復合集流體項目建成后，預計實現(xiàn)年產(chǎn)值約100億元；電池及提純項目建成后，將具備2萬噸工業(yè)級提純到電池級的生產(chǎn)能力，達產(chǎn)后預計實現(xiàn)年產(chǎn)值約100億元。

在產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)建設上深耕不輟的寧德時代也有行動。近，有消息傳出，這家動力電池行業(yè)企業(yè)將在廣東佛山投資建設一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目，投資總金額不超過238億元。根據(jù)公告，該項目建設具備50萬噸廢舊電池材料回收（含兼容過程料）及相應的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負極再生石墨制造等集約化、規(guī)模化的生產(chǎn)基地，建設期為4年。

動力電池的原材料中包括一些稀有金屬，而國內(nèi)甚至的儲量都非常有限。資料顯示，2016年中國鈷礦儲量只有8萬噸，占比僅為 1.1%。鎳礦儲量總共約7800萬噸，我國鎳礦儲量250萬噸，占比僅為3.2%。不少稀有金屬嚴重依賴于進口，鈷的進口依存度甚至高達九成以上。

我國已連續(xù)數(shù)年成為的新能源汽車生產(chǎn)國，稀有金屬的供給穩(wěn)定顯得日益重要。動力電池回收可以彌補國內(nèi)儲量不足的短板，不斷提高稀有金屬循環(huán)使用的利用率。可以預見，隨著新能源汽車保有量的不斷提高和回收技術的不斷進步，回收占稀有金屬供應的比例終有望達到五成甚至更高。這樣一來，有助于降低對進口新煉金屬的依賴度，保障國內(nèi)整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康成長。

消費者可以通過提交個人信息來申請參與此計劃。凡是在商家回收服務網(wǎng)絡點主動去退換退役動力電池的消費者，可獲得相應積分，在消費積分系統(tǒng)內(nèi)進行綠色積分累積。以后憑在購買新能源車或退換動力電池進行積分的系統(tǒng)總積分，可以在的超市、商場、等場所進行消費，折抵現(xiàn)金。

二、完善動力電池回收利用市場網(wǎng)絡

1、構建完善的動力電池回收利用網(wǎng)絡主體

首先，強化對目前已經(jīng)建立的回收服務網(wǎng)點的監(jiān)督核查。并構建以生產(chǎn)商（電池生產(chǎn)商和新能源汽車生產(chǎn)商）為回收主體，第三方動力電池回收利用企業(yè)（梯次利用企業(yè)和再生利用企業(yè)）和消費者等相關主體配合回收的綠色環(huán)保動力電池回收利用網(wǎng)絡，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綠色閉環(huán)。同時對各回收體系鏈上的主體進行管理監(jiān)督。

動力電池回收利用相關試點企業(yè)在進行回收服務網(wǎng)點建設時，因投入一定資金，企業(yè)利潤會有所減少。可以設立創(chuàng)新試點，進行創(chuàng)新成果查驗，綜合考慮和分析所產(chǎn)生的的經(jīng)濟和社會效益后規(guī)范試點，推廣規(guī)范試點商業(yè)模式，發(fā)展壯大動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)。

同時，可以加大對企業(yè)合作的支持力度。中小型第三方回收利用公司可以幫助企業(yè)以更低的運營成本完成電池回收和處置。無論是回收層面還是梯次利用技術層面，提高梯次利用率的前置關鍵技術研發(fā)的合作資金支持，進一步加強與中小型企業(yè)合作，增加各方收益，從而推進動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展。