目前國(guó)內(nèi)主要采用2500型或3000型的壓裂車(chē)進(jìn)行組合，通常需要16臺(tái)以上壓裂車(chē)組同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)（車(chē)組總水馬力在4-5萬(wàn)）。但現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中，3大問(wèn)題愈發(fā)突出：

（1）我國(guó)壓裂施工（尤其是頁(yè)巖氣）時(shí)間長(zhǎng)，施工壓力高，壓裂設(shè)備需要耐高壓、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)，存量設(shè)備很難勝任，往往不是缺壓裂設(shè)備，而是缺能“有效工作”的壓裂設(shè)備；

（2）我國(guó)目前商業(yè)開(kāi)發(fā)頁(yè)巖氣區(qū)塊位于山區(qū)，施工井場(chǎng)面積很有限，動(dòng)輒十幾臺(tái)壓裂車(chē)組擺放成本相對(duì)較高，而且尤其開(kāi)采存在很高風(fēng)險(xiǎn)性，常出現(xiàn)山地拱平后，預(yù)產(chǎn)量不及預(yù)期，沉沒(méi)成本相對(duì)較高的情況；

2020年6月30日，榮豐石油自主研發(fā)的LGC5300T180型壓裂車(chē)正式制造下線(xiàn)，已經(jīng)申請(qǐng)國(guó)家335批公告。其采用陜汽SX1310MB6/8×4汽車(chē)底盤(pán)(國(guó)V排放)，上裝有康明斯1800hP柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器、1800型壓裂泵、潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)及遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)等部件，主要用于油井的酸化壓裂和注水井的高壓大排量注水作業(yè)。設(shè)備的較高工作壓力105MPa，較大工作排量100m3/h

我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)石油壓裂車(chē)的時(shí)候，要從幾個(gè)方面來(lái)選擇著看待，一個(gè)是壓力的大小和排量的大小，選擇大的。另外一個(gè)就是耐不耐腐蝕和抗不抗磨損，這個(gè)當(dāng)然就是選擇耐腐蝕和抗磨損性能定的。選擇信譽(yù)好的壓裂車(chē)廠家，有保障的。壓裂車(chē)就是用來(lái)做油層壓裂工藝的，把高壓大排量具有黏度的液體擠入油層，當(dāng)把油層壓出許多裂縫后，加入支撐劑(如石英砂等)充填進(jìn)裂縫，提高油層的滲透能力，以增加注水量(注水井)或產(chǎn)油量(油井)。

目前，從總體來(lái)看，我國(guó)適用于頁(yè)巖氣、煤層氣等非常規(guī)油氣資源的壓裂車(chē)制造技術(shù)與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在較大差距。美國(guó)、加拿大非常規(guī)油氣資源開(kāi)采市場(chǎng)成熟度較高、壓裂車(chē)設(shè)備制造技術(shù)產(chǎn)業(yè)化歷史悠久，仍是世界石油生產(chǎn)壓裂車(chē)主要的消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)也是掌握核心技術(shù)的企業(yè)所在國(guó)。但是通過(guò)技術(shù)引進(jìn)等方式，中國(guó)本土壓裂車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)逐漸掌握整車(chē)制造技術(shù)，并且在國(guó)內(nèi)壓裂車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)主流。