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公司基本資料信息
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這就屬于一種原始的病害。如果有車輛通過復(fù)式交分道岔曲股的時(shí)候,就會使列車通過的條件得以惡化,并且使對其基本軌和曲尖軌的撞擊不斷加強(qiáng),終會嚴(yán)重的降低設(shè)備的使用壽命。這就屬于一種原始的病害。如果有車輛通過復(fù)式交分道岔曲股的時(shí)候,就會使列車通過的條件得以惡化,并且使對其基本軌和曲尖軌的撞擊不斷加強(qiáng),終會嚴(yán)重的降低設(shè)備的使用壽命。

道岔各有其代號,比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個(gè)代號可不是隨便排列的,它實(shí)際上代表了轍叉角(α)的余切值,也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔號。顯而易見,轍叉角α越小,N值就越大,導(dǎo)曲線半徑也越大,列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn),允許過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運(yùn)行是有利的。

國家鐵路正線上的道岔軌型,應(yīng)于正線軌型一致,站線和地方鐵路、線、鐵路線上的道岔軌型,可用不小于與其連接的主要線的軌型。當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不同時(shí),道岔鋪設(shè)時(shí),道岔前后應(yīng)各鋪1節(jié)長度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌,在困難情況下,長度可減小到4.5米。國家鐵路正線上的道岔軌型,應(yīng)于正線軌型一致,站線和地方鐵路、線、鐵路線上的道岔軌型,可用不小于與其連接的主要線的軌型。當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不同時(shí),道岔鋪設(shè)時(shí),道岔前后應(yīng)各鋪1節(jié)長度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌,在困難情況下,長度可減小到4.5米。
