通常導致車輛自燃有三種原因，一種是電氣線路故障、一種是輸油管故障，還有一種就是違規操作。此外在處理過的車輛自燃事件中，發現不少車主都是在發現自燃后先把車輛的引擎蓋打開，然后用滅火器滅火，而這種做法其實存在風險，打開引擎蓋會讓空氣進入，有可能讓火燒得更旺。在發現車輛自燃后應先將車內人員撤離，在車上人員平安撤離后，可以先通過車輛前部的縫隙用滅火器向起火的地方噴，等火勢逐漸控制了之后再打開引擎蓋向著火點滅火，而不是對著火苗噴。

出行的旅客，萬一在隧道內遇到火災時該如何安全逃生呢？

1、應及時撤離車輛，朝著起火點煙霧流相反的方向逃生。

2、及時用水打濕毛巾或衣物捂住口鼻，以此過濾毒煙，如無水源也可用尿液代替。

3、低身彎腰行走，煙霧往往伴隨著高溫往隧道上部移動，下部毒煙相對較少，應利用這個時機迅速撤離。

4、留意隧道內的提示標志，及時找到隧道內的逃生門逃生。

5、要牢記往上風口跑，就是逆著風跑。由于隧道內形成了一個天然“臥”著的通風煙囪，里面本來就有空氣流動，如果此時順風逃生，將會被毒煙霧氣追上造成傷亡。

1．集中控制型系統的控制方式

接收到火災自動報警系統的火災報警信號或聯動控制信號后，應急照明控制器控制相應的消防應急燈具轉入應急工作狀態。

自帶電源集中控制型系統，由應急照明控制器控制系統內的應急照明配電箱和相應的消防應急燈具及其它附件實現工作狀態轉換。

集中電源集中控制型系統，由應急照明控制器控制系統內應急照明集中電源、應急照明分配電裝置和相應的消防應急燈具及其它附件實現工作狀態轉換。

2．應急照明控制器設計

系統內僅有一臺應急照明控制器時，應急照明控制器設置于消防控制室或有人員值班的場所；系統內有多臺應急照明控制器時，主控制器設置在消防控制室內，其他控制器可設置在配電間等場所內。

每臺應急照明控制器直接控制的應急照明集中電源、應急照明分配電裝置、應急照明配電箱和消防應急燈具等設備總數不大于3200 個。應急照明控制器的主電源由消防電源供電，應急照明控制器的備用電源至少使控制器在主電源中斷后工作3h。