目前國(guó)內(nèi)下半年的貨運(yùn)行情并不明朗，卡友們對(duì)換車(chē)這件事并沒(méi)有太高的興致，再加上剛剛經(jīng)歷完國(guó)五國(guó)六的切換期，很大一部分卡友已經(jīng)在去年年中和年底順利開(kāi)上了國(guó)六新車(chē)，這也就很好的解釋了為何目前市面上來(lái)看車(chē)的卡友并不多。

而一家經(jīng)銷(xiāo)商每天的支出并不少，除了員工工資、門(mén)店經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，還有來(lái)自銀行的壓力和庫(kù)存車(chē)的銷(xiāo)售問(wèn)題，更別提造車(chē)的廠家了。而上半年整體銷(xiāo)量的頹勢(shì)，讓如何維系門(mén)店經(jīng)營(yíng)、保障工廠運(yùn)轉(zhuǎn)成為了卡車(chē)廠家、經(jīng)銷(xiāo)商之間的“共同默契”。而在這種壓力下，即便是好產(chǎn)品，想不降價(jià)也很難。

跑綠通、冷鏈運(yùn)輸，追趕時(shí)效是保障貨物妥善的重要環(huán)節(jié)，再加上綠通運(yùn)輸國(guó)家還有著減免高速公路通行費(fèi)用的利好政策。所以這類(lèi)貨物運(yùn)輸通常大部分都是飛馳在高速公路上的，國(guó)道或省道的占比較小，這就要求了車(chē)輛要跑得快、且具備良好的高速經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于綠通、冷鏈運(yùn)輸場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，高時(shí)效與直接掛鉤，而提高時(shí)效直接的方式就是配備一套、強(qiáng)勁的動(dòng)力鏈。

車(chē)輛驅(qū)動(dòng)形式是8×4后雙橋驅(qū)動(dòng)，三四橋采用的是東風(fēng)德納DF400驅(qū)動(dòng)橋，主減速比2.87。大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)加小速比驅(qū)動(dòng)橋，讓天龍KL載貨車(chē)可以跑出更高的車(chē)速，對(duì)物流時(shí)效要求相對(duì)較高的用戶而言，選擇這樣的運(yùn)輸車(chē)能輕松的完成運(yùn)輸任務(wù)。DF400驅(qū)動(dòng)橋除了在載貨車(chē)上使用，在天龍牽引車(chē)上也大量裝配，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的驗(yàn)證，可靠是這一系列車(chē)橋的特點(diǎn)。除了2.87速比之外，用戶還可以選擇速比為2.69和3.64的驅(qū)動(dòng)橋，貼合自身運(yùn)輸工況。