5分鐘前 蒼梧T800碳纖維供應免費咨詢「多圖」[明軒科技f531e83]內容：使其作為發動機熱端部件和使用于高超聲速飛行器熱防護系統具有其它材料難以比擬的優勢。日本東麗、東邦和三菱三家公司的高性能小絲束碳纖維生產能力合計為17500t／a，。因此廣泛應用于彈頭，固體火箭發動機噴管以及飛機剎車盤等高科技領域。（羅瑞盈碳/碳復合材料制備工藝及研究現狀[J]材料科學與工程.1998, (01) 侯向輝.陳強.喻春紅.沈健 碳/碳復合材料的生物相容性及生物應用[J] 功能材料 2000, (05)）

碳/碳復合材料具有低密度、高強度、高比模、蝕率、高抗熱震性、低熱膨脹系數、零濕膨脹、不放氣、尺寸穩定、化性能好；

盡管碳纖維生產流程相對較短，但生產壁壘很高，其中碳纖維原絲的生產壁壘是難中之難，具體表現在碳纖維原絲的噴絲工藝、聚腈聚合工藝、腈與溶劑及引發劑的配比等。1纖維纏繞成型工藝它是開發早的連續成型工藝,即纖維通過樹脂膠槽浸上樹脂后按照一定的規律纏繞在轉動的芯模上,然后經加熱使膠液固化成型。目前世界碳纖維技術主要掌握在日本的東麗公司、東邦Tenax集團和三菱人造絲集團，這三家企業技術嚴格保密，工藝難以外露，

而其他碳纖維企業均是處于成長階段，生產工藝在摸索中不斷完善。

根據產品規格的不同，碳纖維目前被劃分為宇航級和工業級兩類，亦稱為小絲束和大絲束。然而要制得高性能碳纖維，原料瀝青中的雜質等必須完全脫除，瀝青轉化為中間相瀝青，這使得高性能瀝青基碳纖維的成本大大增加。通常把48K以上碳纖維稱為大絲束碳纖維，包括48K、60K、120K、360K和480K等。宇航級碳纖維初期以1K、3K、6K為主，逐漸發展為12K和24K，主要應用于和高技術，以及體育休閑用品，像飛機、、火箭、和釣魚桿、高爾夫球桿、網球拍等。比如一架空客A380需耗用30噸碳纖維、一架

1.1 纖維纏繞成型工藝

它是開發早的連續成型工藝 ,即纖維通過樹脂膠槽浸上樹脂后按照一定的規律纏繞在轉動的芯模上 ,然后經加熱使膠液固化成型 .它的一個突出特點是能夠按照制品的受力情況 ,

將纖維按一定規律排布 ,從而充分發揮纖維的強度 ,獲得輕質高強的制品 ;在工藝上能實現連續化、機械化生產 ,并且生產周期短 ,生產 ,勞動強度小 ,適用于制造圓柱體、球體及某些正曲率回轉體或筒形制品 .

1.1 拉擠工藝

它是發展速度較快的一種成型工藝 ,即纖維通過樹脂槽浸漬樹脂后進入加熱模具固化 ,制

成各種各樣不同形狀的型材 .其優點是能一次壓制出形狀復雜、尺寸準確的零件 ,生產率高 ,但工藝裝備復雜 ,不適于制備批量小、尺寸大的產品 .

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業區，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產及CNC加工為一體的生產型企業。

碳纖維復合材料在層間強度低，在鉆孔過程中，如果復合材料構件所受的鉆削軸向力過大，導致層間應力過大，超過其基體樹脂的強度就會引起分層等缺陷。目前國內小規模PAN基碳纖維生產企業和科研院所共十余家，生產企業為吉化公司，生產能力100t／a。碳纖維復合材料屬于各向異性材料，其纖維鋪層方向對制孔有較大影響，特別是單向板制孔時，鉆孔處的應力集中且較大極易引起劈裂。