4、 電纜橋架托臂安裝應一致，在同一平面上的高低偏差不大于±5mm,并與立拄垂直，不得有左

右傾斜或上翹下埸現象。

5、 電線轎架與托臂連接緊固，中心線左右偏差不大于±10mm ,高低偏差不大于±5mm。

6、 電線轎架的延續接縫一般應在立柱間的1/4處，避免在1/2處做頭，連接螺帽應放在桁架外側，

連接板的尺寸應與橋架配套。

7、 電線橋架接頭間隙不大于12mm ,在沉降縫、伸縮縫處橋架應斷開，斷縫在15?20mm之間。

當允許利用橋架的系統構成接地干線回路的時候，要嚴格的符合標準規范的要求，也就是說在橋架的端部之間連接的電阻應小于或者等于0.00033歐姆，并且接地孔要清除絕緣涂層。在1KV或者以下的中性點的直接接地系統中，受電設備的接地要與系統中性線接地相連，在安裝有處動切斷供電裝軒時，橋架的級長方向金屬橫截面積不低于規定值。電纜橋架適用范圍：高強度電纜橋架適用于電壓在世界10千伏以下的電力電纜,以及控制電纜、照明配線等室內、室外或架空電纜、隧道電纜的敷設。對于振動場所，在接地部位的連接處應設有彈簧圈，沿橋架全長另敷設接地干線時，每段橋架都應該至少有一點與接地干線進行可靠性的連接。

通過以上對電纜橋架系統中的防火以及接準的介紹，希望我們在安裝施工的過程中一定要注意以上問題，這樣才能保.證電纜的安全。需要電纜橋架的朋友歡迎來找漢杰橋架。

節能型橋架性能機理特點

節能橋架通過了國家中標認證中心的節能產品認證，據電氣安全檢驗所檢測，節能高耐腐輕鋼電纜橋架與普通橋架相比，節電率為2.05％以上。

節能型電纜橋架由于凹凸瓦楞散熱面積增大，又設計了上下冷熱空氣交換的散熱結構，使橋架內的電纜導電體所產生的熱量得到充分的散發，從而降低了線路的電阻值和損耗，提高了電能利用率，達到節能效果。其節能機理為：

目前我國在降低線路損耗提高電能利用率方面與發達國家相比差距甚遠，日本電能利用率為57％，美國為51％，而我國在城網和農網未改造只有31％，改造后才達到40％左右，由此可見節能技術的開發道遠。