8分鐘前 鼎湖上門新能源鋰電池回收詢價咨詢「多圖」[粵興再生資源回收e4ede58]內(nèi)容：

動力電池的“后半生”從裝車到拆解回收,一塊車載動力電池會這樣度過一生:服役5-8年,電池包容量衰減,送至4s店進(jìn)行檢測、更換電芯。拆解出的電芯送至儲能電站等場景進(jìn)行梯次利用,當(dāng)容量衰減至更低,電池達(dá)到壽命極限,則需要進(jìn)一步拆解回收,將其中的鎳、鈷、錳進(jìn)行再生利用。梯次利用和拆解回收,是目前動力電池回收的兩種主流方式。梯次利用是將容量衰減后剩余容量較高的電池降級使用,退而求其次用于儲能、電信、對里程要求不高的低速電動車等場景;而拆解回收則是通過放電、拆解、粉碎、提取等多個環(huán)節(jié),提煉回收鋰、鈷、鎳等有價金屬,成為制造新電池的原材料。簡單而言,動力電池的后半生可以概括為一條路線:梯次利用—拆解回收—回到初起點(diǎn)。退役電池的去向看起來已經(jīng)很清晰了,不過,于動力電池回收行業(yè)而言,電池型號繁多,標(biāo)準(zhǔn)不一,這在無形中拉高了回收利用的難度,也因此在短時間內(nèi)還難以形成規(guī)模效應(yīng)。正規(guī)軍難敵小作坊 灰產(chǎn)生意亟待規(guī)范中國是大的動力電池市場。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì),2013-2021年,中國動力電池裝車量從0.8GWh上升至154.5GWh,復(fù)合年均增長率為93.1%,呈現(xiàn)出明顯的上升態(tài)勢。有些充電器使用廉價的方案實(shí)現(xiàn)的，在控制精度上不夠好，容易造成電池充電異常，甚至損壞電池。選購充電器的時候盡量選擇的18650鋰離子電池充電器，質(zhì)量和售后有保證，延長電池的使用壽命。品牌保障的18650鋰離子電池充電器擁有四重保護(hù)：短路保護(hù)、過流保護(hù)、過壓保護(hù)、電池反接保護(hù)功能等。過充電保護(hù)：當(dāng)充電器對鋰離子電池過充電時，為防止因溫度上升所導(dǎo)致的內(nèi)壓上升，需終止充電狀態(tài)。為此，保護(hù)器件需監(jiān)測電池電壓，當(dāng)其到達(dá)電池過充電壓時，即過充電保護(hù)功能，中止充電。 過放電保護(hù)：為了防止鋰離子電池的過放電狀態(tài)，當(dāng)鋰離子電池電壓低于其過放電電壓檢測點(diǎn)時，即過放電保護(hù)，中止放電，并將電池保持在低靜態(tài)電流的待機(jī)模式。過電流及短路保護(hù)：當(dāng)鋰離子電池的放電電流過大或短路情況產(chǎn)生時，保護(hù)器件將過電流保護(hù)功能 [1] 。

基于動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的公益性，可以進(jìn)一步完善動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)稅收政策。針對大中小企業(yè)分級設(shè)置準(zhǔn)入條件，讓更多新興中小企業(yè)享受稅收優(yōu)惠政策，從企業(yè)減負(fù)角度扶植產(chǎn)業(yè)、鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

其三，設(shè)立綠色消費(fèi)積分獎勵。在我國，還可以設(shè)立一套消費(fèi)積分政策，以便用經(jīng)濟(jì)手段提高動力電池回收利用效率。在購買新能源汽車及類似綠色產(chǎn)品時，可獲得相應(yīng)的“綠色積分”，一個家庭可以共享一套消費(fèi)積分系統(tǒng)。