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軸類鍛件的結構與類型介紹

軸鍛件的結構取決于載荷條件、軸上零件的布置和固定、軸承的類型和尺寸、軸坯、制造和裝配工藝以及安裝和運輸條件。在設計軸的結構時，應注意盡量減少應力集中，使受力合理，具有良好的可制造性，使零件在軸上的定位可靠，便于拆裝。對于要求高剛度的軸，結構也應考慮減少軸變形。一般而言，軸鍛件的結構在端部中小型。

1.根據軸承受的不同載荷，可將軸分為以下三類。

（1） 只有在心軸工作時才承受彎曲作用的軸稱為心軸。心軸有兩種類型：固定心軸和旋轉心軸。皮帶輪軸是一個固定心軸，即當皮帶輪旋轉時，其軸是固定的。列車輪軸為旋轉心軸，即輪軸與車輪通過過盈配合固定在一起，輪軸與車輪一起旋轉。

（2） 只有在驅動軸工作時才承受扭轉的軸稱為驅動軸。

（3） 軸在工作時同時承受扭轉和彎曲的軸稱為軸。減速器的輸出軸是軸。

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鍛造軸鍛件中的幾點注意事項介紹

1）坯料尺寸和中間尺寸符合各工序的操作要點。例如，鐓粗前材料的高徑比（H/D）設置為2-2.5，拉伸過程中的橫截面變換經驗數據如表所示。

2）估計每個工序中坯料尺寸的變化。例如，在鐓粗時，坯料的高度略有降低，一般是鍛件高度的1.1倍。

3） 分段壓痕時，確保鍛造軸的每個零件都有足夠的體積。例如，當生產階梯軸、曲軸或齒輪凸臺時，完成每個零件的體積分布。

4）在多發火鍛造軸時，注意中間火加熱的可能性。例如，如果鍛件在開始時拉長，則在二次加熱期間爐體尺寸不夠，軸鍛件無法放入其中。應特別注意一次火的變形以及一次火的鍛造和終鍛溫度的控制，以確保鍛造軸的尺寸和質量。

5） 確保在終修整中有足夠的修整余量。注:①由于坯料在鐓粗、加長、壓邊、換擋等過程中出現收縮現象，在中間有修邊余量；②長軸鍛件（如曲軸等）和帶凹槽鍛件的鍛造，由于其長度尺寸太大，不能再次鐓粗。估計長度方向上的尺寸正在被修剪。將略微延伸并導致超出公差。

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齒輪鍛造后熱處理的目的主要是提高輪齒工作面的硬度、工作強度和耐磨性。在這種熱處理過程中，齒輪零件很容易變形，需要仔細操作，仔細探索規律，并嚴格控制加熱時間、保溫時間、工件尺寸以及淬火過程中在爐內的放置，以盡量減少工件在加工過程中的變形量。對于鍛造圓柱齒輪，如果變形量過大，在齒面精加工過程中，會出現單面齒無法磨削，產生廢品?；螨X廓發生細微變化，導致接觸區向一側移動，影響接觸區位置，不符合要求。

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如何控制大型鍛件鍛造生產過程中的開裂

大型鍛件在主要技術裝備中起著關鍵作用，其應力狀態和工作條件極其復雜和繁重。因此，大型鍛件在主要技術裝備中的綜合力學性能也有較高的要求。在、航空等領域，要求更高。不允許出現氣泡、裂紋、白點和大的夾雜物。否則，這些缺陷零件在長期使用過程中極有可能發生應力集中，造成重大事故，造成重大生命財產損失。因此，在研究大型鍛件鍛造工藝的過程中，質量問題被放在。