2分鐘前 臺灣LED車內燈生產商歡迎來電「在線咨詢」[無錫康泰電子4babc4e]內容：

尾部剎車燈底座型號

W21/5W，也可稱為7443，這種底座型號的燈也具有雙絲結構，具備剎車警示功能和示位功能，當處于剎車功能時，功率是21W，當處于示位功能時，功率是5W，示位功能是常開的。

P27/5W，也可稱為3157，這種底座型號的燈也具有雙絲結構，具備剎車警示功能和示位功能，當處于剎車功能時，功率是21W，當處于示位功能時，功率是5W，示位功能是常開的。

缺點

一：LED車燈比普通車燈成本高。（隨著LED應用的不斷普及，價格將進一步降低）

二：汽車大燈普及困難，散熱性不好，散熱處理不好容易光衰，影響車燈使用壽命。

三：現無出臺行業標準，產品質量參差不齊，同款產品用不同LED生產價格相差1-2倍現象都有。

隨著車用LED市場規模越來越大，新加入的供貨商勢必越來越多，競爭加劇，而供貨商的產品質量參差不齊，勢必會影響市場聲譽，從而影響終消費需求。只要LED成本降至與白熾燈同一水平，除經濟型轎車以外的轎車都將會大規模地應用LED.

必須盡量減少輻射與傳導噪聲，將噪聲控制在容許極限內。雖然PWM方法的頻率固定，且相對較容易進行濾波，但由于LED負載較為穩定，如果采取適當措施，磁滯控制器及PFM是合適的選擇。開關式調節器的發展趨勢是頻率將更高，以減少電感/電容的體積。這對汽車應用而言，這總是的解決方案。將頻率保持在較低的水平有助于避免干擾問題。