潤滑油誤用還可能是粘度不對，有可能是粘度選擇錯誤，或者油里混入了其它粘度的油。如果油的粘度過大，或者混入了高粘度油，在齒輪系統里會觀察到磨損，還有噴濺潤滑異常。對于液壓系統，會造成設備反應遲緩，油的濾過率降低。對于油的粘度低的情況，幾乎都會發生設備磨損。如果懷疑潤滑油的粘度不對，可以進行粘度檢測。另外還可以再進行金屬元素檢測，因為粘度不同的潤滑油，哪怕是同一個產品系列，添加劑的含量也會有差別（添加劑里含有一些金屬元素）。如果潤滑油的粘度不對，建議的處理方法是把油換掉。對于油量很大的系統，則需部分置換新油，逐步換上適合粘度的潤滑油。

常用潤滑油的黏度主要有三種:①動力黏度(絕d對黏度)η。常用單位是Pa·s(帕·秒)。②運動黏度υ。工業上常用動力黏度η與同溫下該流體密度ρ的比值稱運動黏度υ,國際單位制中運動黏度υ的單位是m2/s,物理單位制中運動黏度υ的單位是斯(St)或厘斯(cSt)(1cm2/s稱St),1St=100cSt=0。0001m2/s。一般現行標準中合肥潤滑油的牌號是指該油在40℃時運動黏度以厘斯為單位的平均值。③相對黏度(條件黏度)除運動黏度以外還經常用比較法測定液體的黏度。中國用恩氏黏度,代表符號°E;美國常用塞氏通用秒,代表符號SUS。

認為越多越好的長城潤滑油輪轂腔內的油脂過多會導致大部分油脂掉入輪轂腔，不僅不能加入軸承，而且會產生很多不良后果。如增加軸承的工作壓力，以及影響軸承的熱量，而且由于高溫和熔化的潤滑油也可能會滲透到制動鼓中，導致機動車故障。所以應該實現“空轂潤滑”，只需在軸承上涂抹潤滑油，不需要在潤滑油中填充空腔。這樣既可以保證潤滑效果，又能節省大量的油脂朋友。廉價的商品這句話有時候還是有點合理的，只看油價和立即維護支出，但忽略了日后維修成本的增長。干杯在選擇潤滑油時，應根據速度，負載尺寸和齒輪類型選擇潤滑等級的質量。高1檔潤滑油的指標優異，可以大幅度延長機器的使用壽命和換油周期，降低維護成本。