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聚氨酯叉車輪胎磨損的原因有哪些呢？下面給大家介紹一下。
１、由于前后橋分配的負荷不同、驅動輪與轉向輪的工作特點不同及路面狀況的差異，各輪胎的磨損狀況不一致，如果同一車橋兩側未更換同廠、相同尺寸、結構、層級和花紋的輪胎， 則會加速輪胎的磨損。
２、高溫將使橡膠的扯斷強度、伸長率及硬度降低，使橡膠與簾線間的附著強度下降，同時也加速了橡膠的老化。對于處在高溫下的輪胎，特別是已經老化的輪胎，當出現側滑或滾過障礙物時，很容易使胎冠花紋撕裂。
３、在一定的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形增大，簾布和簾線的應力增大，易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層，胎體簾線的受力將超過設計允許應力和輪胎接地壓力，產生的熱量增加，胎體溫度升高，承載能力下降。
４、當輪胎受到油脂、酸堿物質腐蝕和長時間高溫作用時，輪胎的理化性能將發生變化，承載能力大大降低,使用中也極胎。另外，受油腐蝕過的輪胎會出現封氣層塊狀剝落、胎口出現小面積橡膠脫落，以及胎體簾線與橡膠脫離等現象。6，前、后車軸的平行度、四輪定位、制動裝置工作狀況以及底盤其他機件技術狀況都會不同程度地影響到車輛輪胎的壽命。由于補片無法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小，也失去了修補的可能性。
隨著汽車工業與高速公路的飛速發展，輪胎的產量越來越大，輪胎技術水平越來越高，輪胎公司競相開發節能、無污染、高速、安全、耐用等綜合性能優異的輪胎，其中典型的輪胎就是聚氨酯叉車輪胎，但是如果聚氨酯叉車輪胎如果出現損壞該如何修補呢？
修補聚氨酯叉車輪胎可用以下兩種方法：
1、冷補:將內胎破口處周圍銼得粗糙，涂上生膠水， 待膠水表面微干后再涂二次膠，當膠水風干后，將準備好的生膠貼附在破口上，加壓并加溫 140-145℃，保溫 10-20min 使生膠硫化，待冷卻后，即可粘結嚴密。
2、熱補:將內胎損壞處周圍銼的粗糙，將火補膠貼在損壞處，并使破洞小孔剛好在補膠的中心，然后將補胎夾對正火補膠裝上，擰緊螺桿壓緊再點燃火補膠上的加熱劑，待10-15min，即可粘結嚴密。
聚氨酯實心輪胎通常用于粗糙地形，即使環境惡劣也可輕松應對，它們是由強大的，厚厚的橡膠制成，花紋較深，堅韌耐用氣壓是按輪胎允許載重量、類別、使用特點，然后通過一系列的計算和試驗方法確定的。同規格輪胎，由于充氣輪胎較之實心輪胎外形尺寸較大，故其可增大叉車離地間隙。正常情況下，輪胎運動時，胎側產生變形不會超過允許限度，因為設計時已經考慮到了。當缺氣使用時，輪胎的下沉增大，受力發生變化，易使胎壁簾布層呈現環狀斷裂、、胎面磨耗不均、胎肩脫層等。缺氣行駛實心胎各部件膠與簾布層之間剪切力增大、生熱高，縮短輪胎使用壽命。
聚氨酯實心輪胎應按現行中所規定的“氣壓負荷對應表”的氣壓充氣。輪胎充氣后應檢查各部位是否漏氣，如發現漏氣應及時修理。壓偏高，輪胎易磨冠、冠爆；氣壓偏低，輪胎易變形、碾壞。胎并裝時，兩胎的充氣一致，不能一個氣壓高，一個氣壓低。司機在行車中除了處理情況外,要選擇路面行駛,避免鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎,躲避化學遺灑物質對輪胎的黏附、避免對輪胎的腐蝕。輪胎在使用中須保證內壓正常。長時間運行或作業時，應定時檢查輪胎氣壓；長時間停車時，前后軸須架起。山東創昇動力主要從事聚氨酯填充實心輪胎，充填聚氨酯輪胎，填充輪胎，聚氨酯實心輪胎，聚氨酯輪胎，礦用充填聚氨酯輪胎，叉車實心輪胎。歡迎您的選購
充氣叉車胎與實心叉車輪胎及壓配式實心橡膠輪胎的選擇:
在為叉車選擇合適的輪胎時，常見的選擇有：充氣叉車輪胎、充氣式實心叉車輪胎、壓配式實心叉車輪胎。這三種類型的輪胎有著明顯的差異，在選擇具體使用哪種輪胎之前應綜合考慮各方面因素。
選擇正確的輪胎會直接影響叉車的操作和安全性。大多數的輪胎是專門為特定叉車設計的，叉車是為特定應用或行業設計的。
充氣叉車輪胎
充氣叉車輪胎類似于汽車或卡車輪胎，在崎嶇不平的地面或起伏的地形上有很強的抓地力，在建筑工地、倉庫等都很受歡迎。
充氣式實心叉車輪胎
充氣式實心叉車輪胎是可以和充氣輪胎互換的輪胎，實心叉車輪胎由于由實心橡膠制成，不需要充氣，不會被刺穿，不用補胎，但價格高于充氣輪胎，適合在環境比較惡劣的場所使用。
壓配式實心叉車輪胎
壓配式實心叉車輪胎大多數由光滑的實心橡膠制成，并安裝在金屬帶周圍。它們易于維護，但緩沖輪胎的牽引力相對充氣輪胎更弱，適合在光滑的表面應用，例如在室內或港口碼頭。它們也有助于在較小的空間進行操作，因為它們有助于減小轉彎半徑。
決定
綜合以上，在您購買叉車之前，需要綜合考慮各方面因素，諸如用在什么環境？室內還是室外？路面怎么樣？
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