選擇那一種地址檢測工作方式要根據(jù)控制系統(tǒng)的需求來考慮決定。如果控制系統(tǒng)的在移動站上，則采用車上檢測方式較好；如果控制系統(tǒng)的在固定站，則采用地上檢測方式較合適。

當(dāng)移動站的天線箱線圈中通入交變電流時，在天線箱附近會產(chǎn)生交變磁場，由于天線箱離格雷母線很近（約80毫米），故格雷母線近似處在一個交變的、均勻分布的磁場中,因此每對格雷母線芯線會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。工作環(huán)境溫度：系統(tǒng)工作溫度：-20+70，格雷母線工作溫度：不加防護(hù)套：-40+85，加防火套：-40600，高溫時耐熱時間約80秒。由移動站天線箱發(fā)射的地址信號通過電磁耦合方式傳送到格雷母線的交叉線和平行線上，并通過交叉線和平行線把信號傳送到固定站的地址編碼。地址編碼對接收到的信號進(jìn)行相位比較。

地址“0”的交叉線的信號相位與平行線的信號相位相同，那么定義移動站地址為“0”地址“1”的交叉線的信號相位與平行線的信號相位

相反，那么移動站地址為“1”。

格雷母線位移傳感器部件圖

格雷母線電纜：格雷母線電纜由芯線、模芯和護(hù)套構(gòu)成。護(hù)套使用氯丁橡膠材料，格雷母線電纜長度由25.6米、51.2米、102.4米、

204.8米多種規(guī)格，多根格雷母線電纜可通過段間箱連接拼接以滿足工程需要。

地址編碼發(fā)射1器：產(chǎn)址載波信號。內(nèi)含發(fā)振器、功率放大器、阻抗匹配器等，以同頻率分時方式分別將地址信號送給格雷母線基準(zhǔn)線和地址線。

地址編碼接收1器：完成機(jī)車位置檢測和數(shù)據(jù)通信。內(nèi)含地址檢測單元、通信控制單元等，通過可編程邏輯電路全硬件方式實(shí)現(xiàn)地址解析，速度快，可靠性高。

在實(shí)用中采用較多的是每隔一定的距離加以校正，有些甚至每隔幾米就使用一個校正板，由于校正開關(guān)的不可靠經(jīng)常導(dǎo)致校正誤，本質(zhì)上又變成了增量式位置檢測，效果仍舊不盡人意。對我們所需要測量的移動機(jī)車的位移來講，它只是一種相對定位的方式。編碼器主

要優(yōu)點(diǎn)是成本低。缺點(diǎn)是車輪打滑，定位不準(zhǔn)，易損壞，不耐高溫，維護(hù)工作量大，目前從寶鋼，武鋼等國內(nèi)外各大鋼鐵使用情況看，旋轉(zhuǎn)編碼基本上在使用半年后就會癱瘓，全國各大港口也是如此，后定位功能就此費(fèi)掉。

通訊異常保護(hù)

(1)

數(shù)據(jù)容錯:車上、地上PLC進(jìn)行實(shí)時數(shù)據(jù)交換，為保證數(shù)據(jù)不錯,發(fā)送方在發(fā)送的數(shù)據(jù)幀中增加了冗余效驗(yàn)字節(jié)，接收方收到數(shù)據(jù)會對其進(jìn)行效驗(yàn)計算，只有正確的數(shù)據(jù)才會被系統(tǒng)采信;

(2)通訊中斷保護(hù):車、地是實(shí)時通訊的，車上PLC會對通訊進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)通訊速率低于安全速率或通訊終端，系統(tǒng)會報警，此時機(jī)車停止動作并自鎖，直至系統(tǒng)通訊恢復(fù)正常。