控制器的選擇往往也是被工程商忽略的一個問題，控制器的質量層差不齊，12V/10A的控制器市場價格在100-200元不等，雖然是整個路燈系統(tǒng)中價值小的部分，但它卻是非常重要的一個環(huán)節(jié)。控制器的好壞直接影響到太陽能路燈系統(tǒng)的組件壽命以及整個系統(tǒng)的采購成本，一：應該選擇功耗較低的控制器，控制器24小時不間斷工作，如其自身功耗較大，則會消耗部分電能，好選擇功耗在1毫安（MA）以下的控制器。二：要選擇充電的控制器，具有MCT充電模式的控制器能自動電池板的大電流，尤其在冬季或光照不足的時期，MCT充電模式比其他高出20%左右的效率。三：應選擇具有兩路調節(jié)功率的控制器，具有功率調節(jié)的控制器已被廣泛推廣，在夜間行人稀少時段可以自動關閉一路或兩路照明，節(jié)約用電，還可以針對LED燈進行功率調節(jié)。產(chǎn)品部件燈桿結構：鋼質燈桿及支架，表面噴塑處理，電池板連接采用防盜不銹鋼螺絲。除選擇以上節(jié)電功能外，還應該注重控制器對蓄電池等組件的保護功能，像具有涓流充電模式的控制器就可以很好的保護蓄電池，增加蓄電池的壽命，另外設置控制器欠壓保護值時，盡量把欠壓保護值調在 ≥ 11.1V ，防止蓄電池過放。

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隨著太陽能路燈技術的使用，于是太陽能路燈隨之出現(xiàn)在市場。但在實際的研究與應用LED路燈中，太陽能LED路燈所固有的缺陷無法回避也很難克服：的是這套以“節(jié)能環(huán)保”為主要賣點的系統(tǒng)中，其本身有很大的資源配置浪費的問題。因為路燈產(chǎn)品有強制性的標準要求，這其中包括“缺電率”指標，它不允許像景觀照明產(chǎn)品一樣可以遇到陰雨天就不工作。可廣泛應用于城市主、次干道、小區(qū)、工廠、旅游景點、停車場等場所。這樣一來，從技術設計角度，對能源的收集和儲備必須以不理想的氣候條件(日照時間短的季節(jié)、連續(xù)陰雨天等)為基礎，這樣一來，在大部分的使用條件下，大部分的能源配置(太陽能電池)和蓄電裝置是被閑置的，不僅是系統(tǒng)成本必然居高不下，而且與系統(tǒng)本身所要表現(xiàn)的節(jié)能和綜合利用主題也是背道而馳的。

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近幾年，中國太陽能路燈市場安裝數(shù)量在不斷提升，據(jù)初步測算，2015年中國太陽能路燈市場規(guī)模約在230億元;我國太陽能照明產(chǎn)品的整體市場安裝量將超過45%，市場空間巨大。在戶外燈具中，太陽能路燈的發(fā)展?jié)摿Υ螅蔀槲覈鴳敉庹彰魍茝V應用有代表性的太陽能路燈。路燈亮化改造由原有的高壓鈉燈各方面為節(jié)能led路燈，為市民帶來更加節(jié)能的道路照明。太陽能路燈頭和高壓鈉燈相比，照明效果好，功率降低，更節(jié)能環(huán)保。因為新的蓄電池在出廠時刻并不是滿電的，若是裝置結束就亮燈，是達不到描繪的陰雨天數(shù)的。這樣一來，同等用電量的基礎上，太陽能路燈的亮度會更高，而這個好處也能惠及行駛在路上的司機們。

太陽能路燈作為新一代綠色照明逐漸上升為國內外范圍的應用，同時也隨著國內外經(jīng)濟形勢的回暖和我國路燈行業(yè)的發(fā)展，我國半導體照明產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長，其中農(nóng)村太陽能路燈照明仍然是市場發(fā)展的主要推動力，是有發(fā)展前景的照明燈具。普通的路燈幾乎都有個“燈下黑”的問題，周邊亮、但路燈下反倒漆黑;而太陽能路燈由于在亮度和配光方式的變化，則能基本避免道路上這種明暗交錯的“斑馬線效應”。太陽能路燈以太陽光為能源，白天日照時間太陽能電池板給蓄電池充電，晚上需要照明時蓄電池給燈源供電使用，首先無需復雜昂貴的管線鋪設安裝，可任意調整燈具的布局，其次安全節(jié)能無污染，無需人工操作工作穩(wěn)定可靠，節(jié)省電費免維護。

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